Bänkning power commander järvsö
Man blir rätt trött på alla fuskare och självutnämnda specialister, har monterat på K&N och Arlen Ness 2 till 1 mega flow rör på frugans nya Harley davidson sportster. köpte även en Power commander så då var det dags för bänkning eftersom det gick alldeles för snålt med hårda avgassmällar och cykeln hackade ryckte över hela registret, inget konstigt med det eftersom man har ändrat både på insug med luftmängd och utblås med trim rör.
Jag bor i Sundsvall och dom som håller på men dynoJet bromsbänk är lätträknade, åkte till North bike och pratade med dom, hade ingen som bromsade cyklar i bänk just nu så jag åkte till Stonetown custom och snackade med killen som håller på med deras nyinköpta dynojet bänk, fick dålig respons, han visste inte ens vad det kostade var mest intresserad av att sitta och pratade med kompisar, åkte förbi där igen efter 2 timmar satt fortfarande kvar på samma plats och pratade.
Får väl ringa till Järvsö då tänkte jag, sagt och gjort fick tag på en som heter Wille och han var trevlig och tillmötesgående, fick en tid redan dagen efter på morgonen, ordnade en släpvagn eftersom det regnade och körde iväg tidigt på morgonen. Han höll väl på ca 1.5 timme effektiv tid och justerade när det var klar körde jag in den i vagnen och åkte hem. Två dagar efter med bättre väder tog jag en provtur, avgasknallarna var borta men gick fortfarande som en kratta, ryckningar och hackade kraftigt på jämn gas över hela registret med total noll körglädje, ringde ner och pratade med Wille och sa att detta blev inte alls bra efter min provtur, han sa att han gjort allt rätt och bad mig kolla kontakterna på insprutningarna om dom var glapp o.s.v. Jaha tänkte jag glapp på en ny motorcykel som nyss är inkörd och dessutom fungerat hur bra som hels med original filter och rör.?? Ok tänkte jag det är han som är specialist inte jag, tog bort insprutnings kontakter sprayade med elektronikspray och även på power commanderns kontakter, Inget hjälpte ringde upp ha igen och sa att han får ta en titt igen på cykeln, jag misstänkte helt klart att det var för snålt inställd men sa inget. körde ner igen till Järvsö igen dagen efter denna gång med mc:n, han bänkade den igen och när den var klar sa han att den var alldeles för snålt inställd och tyckte det var konstigt, jag berättade att jag har inte gjort något förutom att stoppat in datorn och tagit en kopia på mappningen som var gjord, han frågade vilket program jag använt jag sa senaste power commander 5 programvara som jag tankat ner från deras hemsida.
Fick till svar att detta var nog felet eftersom han använt programvara C3 när han mappade, jag stod som ett frågetecken och funderade hur cellerna i mappningen kan ändra sig för att man använder fel programvara och dessutom den programvara som rekommenderas av power commander jag viste mycket väl att C3 är en app som används i mobiltelefonen om man mappar själv och med ett antal poäng på KTH i datakommunikation och programmering var denna förklaring absurt, jag ville inte stå att argumentera med honom eftersom han gjort om hela mappningen, jag körde hem cykeln och från Järvsö till Sundsvall är det bara landsvägskörning och på 2000 varv och uppåt gick den bra så jag var i stort sett nöjd, väl hemma i Sundsvall körde jag i stan enligt hastighets skyltarna ca 50 och 60 samt krypkörning, cykeln gick fortfarande ryckigt och hackade sig fram vid stadskörning, jag skrev ut och jämförde båda mappningar som han gjort och visst han hade fetat på bränslet rejält i trottel positioner 10 och uppåt med upp till 20% i vissa celler men gjort mycket lite vid trottel position 0. 2 och 5 vid varvtal 1500 till 2000 varv. alltså vid stadskörning.
En svag röst i mitt bakhuvud sa kolla transmissions kedjan så den inte är för lös för du rycker alla cyklar oavsett märke, skruvade loss inspektionsluckan in med fingret och kände på kedjan hmmm verkar vara lite för stort spel mätte och fick den till 15mm och den skall vara 6 till 9,4 när motorn är varm, hör till saken att vi lämnat in cykeln till Järvsö för ca 8 månader tidigare alltså oktober i fjol för första servicen Nisse servade den, och vi fick en stämpel eftersom frugan köpte den ny i Umeå så kan det vara bra med ett antal stämplar i boken om garantin ska gälla, cykeln har stått i garaget hela vinter så den har alltså inte rullat så många mil efter servicen, sagt och gjort tog fram verktygen och skulle justera transmissions kedjan då upptäckte jag att låsmuttern var helt lös och att man kunde skruva justerskruven för hand, min undran är då har dom justerat den vid servicen och glömt dra åt låsmuttern hmmm.
Jag ställde in rätt spel på kedjan drog åt låsmutter och var ut och testade cykel, ja det blev lite bättre enligt mina förväntningar med fortfarande hackig och ryckig vid stadskörning, In med min dator i power commander och började mappa själv i dessa celler och sparade dom nya värdena och skickade över mappen till power commandern detta fungerade perfekt enligt mina förväntningar samtidigt som jag tänkte på Wille skitsnacks argument, den var alltså mycket snålt inställd på cylinder 2 vid dessa varvtal och trottel positioner, fick även detta bekräftat genom att inspektera och jämföra tändstiften och mäta temperaturen på cylinder 1 och 2, tvåans cylinder var helt klart snålställd, har nu ändrat några celler och fått cykeln att gå riktigt bra, inte så känslig på gasreglaget och går framförallt jämt vid jämn gas.
Nästa service kommer jag att åka upp till Umeå trots att det är längre avstånd för att få min stämpel i boken jag kommer definitivt inte att anlita grabbarna i Järvsö några fler gånger, man kan ju fundera hur dom bänkar där nere i Järvsö, pular dom in bredbandiga lamdasonder i rören och kör autotune och hoppas på det bästa, provkörning efter mappning gör dom definitivt inte. Ska man ha nått riktigt gjort får man gör det själv.
