Utskriftsvy
Det har varit mycket prat om H-Ds 120R motorn på forat. Varför köper man inte ett S&S 124 kit istället? Detta kit kostar ca. 30.000SEK jämfört med minst 65-85000SEK för en 120R.
Bara en undring som kan vara kul att ventilera? Vad är de största skillnaderna? Prestanda etc....
http://i1228.photobucket.com/albums/...eden/124SS.jpg
OK
124" Super SSW SS egen vev = starkare+ bättre stakar än HD
Klassiska Timkenlagret på V = sida Bättre än HDs raka
Dubbelt så tjocka cyl-foder som 120" R som har HDs 4.060 cyl
Rullvippor
Gear drive= kuggdrivna kammar klart bättre än chain
S&S lyftare m HLT2-limiters
Prestanda HP= ganska lika 125-135 men 124" har mer vrid ca 190-195 NM mot 175-180 för 120R
No Brainer= S&S !!
Nu haltar väl vår gode Admins jämförelse lite grann..
120R motor kostar nog 85000 ink ny T/B mm
S&S 124" kit kostar ca 4200 USD i USA = ca 30000 (Sen ska d hem åxå.).
MEN ngn ska montera kitet + ta upp blocket f 4 1/8" spigots
Vemsohelst gör inte det och dyrt blir det...15`+
F.n finns ju bara 120R för 2007 upp men enligt en mkt säker källa kommer
H-D börja göra den för -99-06 åxå
Nästan...priset för 124 S&S är europapris i Euro faktiskt. 3069€(28,200,-)...plus moms.. tyskland 19%. Så helt ok.Citat:
Ursprungligen postat av Onatop
120R priset var saxat från MC-Konsults inlägg tidigare i forat...men du har rätt, själva motorn kostar inte så mycket. Rättelse där...120R: 4700-5000$ plus frakt, moms och tull...
Men oavsett, bra data där Onatop!
Far & bada vad fränt... 124!
..hmm...30 000 kr...men då måste man riva hela motorn och 'lyckas' få ihop den igen...hehe ;)
Bara och köra! Minns min första 883-1200 konvertering... hade bara rivit en Puch Florida-motor innan... 25 år tidigare..Citat:
Ursprungligen postat av ETER242
Men det gick fin-fint, servicemanual, anteckna och fotografera är skitbra. Den startade fantamig på första försöket..
124 " på min Shovel vore nå't, men där säger väl tekniken stopp tyvärr....
Och den lär väl vara tung att kicka igång oxo...
Priset 3069€ är väl på kitet utan topparna? med original toppar låter 125-130 Hk mycket...
Priset för ett komplett kit med super stock toppar till tc96 kostar 5700 dollar. sen tillkommer borrning o installation av timken
120R kostar c:a 6000 inklusive trottelhus o injektorer men sen har du en ny motor + din gamla kvar orörd. ....
Ja, det har jag funderat på. Iställer för att bygga om motorn i en kanske nyare HD för xx.xxx SEK, så borde det vara smartare att lyfta ut original och hänga in en annan, redan vass spis, och som BB säger ovan, har man en hel motor till!
De man lägger på trim får man ALDRIG tillbaka ändå...tänker jag helt knast nu?
Nu även för 96:orna!
http://i1228.photobucket.com/albums/...den/SS_124.png
Citat:
Ursprungligen postat av belsebub36
Som sagt var.. hela frågan haltar eftersom vi som har investerat i en ny 120R har kvar originalmotorn, orörd.
De som har preppat originalmotorn och t.ex. borrat upp blocket för storburkar står där med en hög avplockade originalgrejer till i stort sett inget värde.
Sen, för min egen del, vill jag inte ha icke originalbitar (S&S) i min motor.. då är det ju ingen riktig Harley längre. ;)
Tog du själv hem motorn?Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnstenen
Nyfiken på vad du kör med för storlek på trottelhus och injektorer?
Spjällhus SE Pro High-Flow 58mm #27639-07A,Citat:
Ursprungligen postat av belsebub36
Insugningsrör SE Pro High-Flow 58mm #29667-07
Injektorer SE Pro High-Flow #27797-07
Hojen är till salu, kan eventuellt sälja motorn separat.
Nej, har inte tagit hem motorn själv.
Jodå, visst kan man få det... OM man köper en komplett motor... 120R eller SE Jims 120"/131"Citat:
Ursprungligen postat av admin
Trimmade originalmotorer har inget högt värde.
Ok...tur man inte är CUI och hk/nm-kåt för fem öre... har hellre 3 olika, motorsvaga h-d-cyklar att pillar med pl;
br; ro;Citat:
Ursprungligen postat av admin
Ok, men är det en X-Bones du har?..jag har ju en Dyna..Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnstenen
Jo, en X-Bones.
Funkar bättre med stormotor i Softail än Dyna, möllan sitter ju fast i ramen. :)
Ja,det är bättre att låta bli..men har man haft 180hk/310Nm så är det svårt att köra original.Citat:
Ursprungligen postat av admin
word!Citat:
Ursprungligen postat av belsebub36
Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnstenen
Hur mycket begär du för motorn?
Det har jag inte ens funderat på... ska testa att sälja hojen komplett först = 259.000:- (byggkost 374.000:-)Citat:
Ursprungligen postat av Bikerman
Kom med bud på maskinen, säljer motorn med komplett insprut.
Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnstenen
Kvarnstenen... efter en ev. försäljning, vad hägrar då för ett projekt månne :D
Street Glide igen.. körmaskin.Citat:
Ursprungligen postat av admin
yp;Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnstenen
Vad var detta för monster motor???Citat:
Ursprungligen postat av belsebub36
Tja,med risk för att bli utslängd från detta forum..vic;Citat:
Ursprungligen postat av Pulare
Det var en turboladdad Warrior..det enda som var gjort i motorn var lite portning o större insugs ventiler. Resten var alltså original och höll för det vridet...och den hade hållit för mer men som sagt..man har ju inte harley för den är bäst.
Turbo... tssk.. tssk.. ;)
Big Cui Sucker is da thang!
Det ena behöver inte utesluta det andra...:DCitat:
Ursprungligen postat av Kvarnstenen
Turbo är helt uteslutet, blower är coolt. :DCitat:
Ursprungligen postat av belsebub36
Det är för och nackdelar med de bägge. har inte sett än så länge något coolt turbo bygge på en harley(45 graders) men däremot så gillar jag prochargern...den ser ok ut med intercoolern fram på ramen. det är ju betydligt enklare att bygga en gathoj med blower istället för turbo..tänker i första hand på smörjning av turbon...tanken är att min wide glide skall ha en procharger så smånigom..men först måste man ju i princip byta ut hela botten delen.Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnstenen
Skulle kolla ROTREC C15-60 kompressor (Googla)
Tyska HOREX använder en sån och d finns kit t V-Rod
Liten smidig självsmörjande enhet Lättdriven och går tyst
Körde turbo som tryckte gnm CV på 90-talet 148 hp 217 NM med 10 PSI
107" motor, höll fint
En ROTREX och fixat DELPHI eller S&S sprut skulle vara fint
Har kollat in dem oxå. Det är ju en självsmörjande centrifugal kompressor precis som den Procharger använder..Citat:
Ursprungligen postat av Onatop
Skillnaden är ju att man för ett komplett kit hos procharger..har man ingen fullutrustad mekanisk verkstad får man lugnt öppna plånboken o betala för färdiga prylar. Turbo är ju mer skonsamt på motorn när man bara glider runt men gillar konceptet från procharger och är i mina ögon en snygg installation som förstås oxå är viktigt.
Visst
Kollade m ROTREX i Danmark , 16000 DKK för en sån
Jobbet blir att fixa drivningen på comp-sprocket + jobbet m rördragning och ev. intercooler
Skulle nog bli en mycket mindre och snyggare installation än Prochargers koloss....
En av ProBike-bossarna kör en sån på en Dyna och jag tycker d e ett riktigt åbäke "US style"
Dessutom körs den med MIK 42-gasare vilket känns riktigt 90-tal,
Men PROCHARGER har väl en set-up för HDs-sprut åxå
En god vän till mig.. jobbar inte inom ProBike, han är på H-D Sweden..Citat:
Ursprungligen postat av Onatop
Blowern sitter på en Jims 120, +190hk/225Nm på bakhjulet +300km/t.
Skall man pyssla med överladdning så är det sprut som gäller enligt min mening(procharger har för både sprut o fugge)..köpte precis en begagnad Thundermax med 3bar mapsensor på ebay...hade den hemma i handen för 2000 Sek...hoppas hinna installera den imorgon o se o man blivit blåst.
BB ! Helt riktigt, Att suga gnm förgasare = kasst
Tryck gnm gasare ngt bättre, jag gjorde d på 90-talet Funkade OK men jag vågade aldrig ladda särskilt hårt (Max 11 PSI)
Hur mkt du än jobbar m inställn av gasare så e risken för lean-out för stor...
D räcker m lean-out 1 gång på högre varv , sen e d bara att riva motorn
D e 2011 nu... LOL
Hjälp av er experter.
Har börjat planera en Street Glide, och vill ha i en 120R motor.
Vad skall jag tänka på, dels vid köp av Street Gliden, och vad gäller 120 motorn?
Edit: Lägger en egen tråd om detta, så svara inte här.