Dax för renovering???

Haft problem det senaste med att få evo`n att gå som den skall. Startar mest bara på en cylinder, för att efter ett par minuter gå över till bägge.
Men antar att jag hittat felet nu, och det är nog kompressionen som spökar.

https://youtu.be/YIxuTglYl1w

eller vad tror ni?

Frågan är vad som krävs nu? Lika bra att renovera hela motorn?

Definitivt inget jag kommer att göra själv.

Bor i Norra Skåne.

Men mellan tummen och pekfingret, vad tror vi om prislappen på en motorrenovering, där jag lämnar hojjen på verkstad och hämtar den klar??

Själv har jag ingen aning, så vore tacksam för hyffsat seriöst svar.

Du får ta ett komp prov och se vad det säger. Bubblandet nere vid cylinderfoten tyder på att packningen läcker och det gör den även om kompressionen är ok.

Prova nya stift först, hade en hoj som ofta startade på främre och bakre kom igång så småningom och det var stiften. Har den varit sur kan det räcka för att problemen ska komma. Som Pulare säger, läckaget i cylinderfoten har nog inte med det att göra.

Något som jag upplevt på min är märkliga symtom när insugningstätningarna blivit gamla och hårda, kan dra tjuvluft och relativt enkelt att byta själv om man har lite mek vana.
Annars tändstift är värt att testa byta som nämts ovan.

Kan vara tändmodulen som börjar ge upp har bytt några sådana till Optima moduler. https://www.calleschopperdelar.com/e...al-fire-tandsy

Varit ute nu och skruvat lite granna, fast mest skruvat sönder....

Såg att packningen mellan förgasare och luftburk var sönder, och tänkte också på stiften.

Köpte nya champion rn12yc, som jag för övrigt alltid kört med. Men ska sticka inom nostalgia i göteborg och kolla med Bertil vad han säger om stiften.

Bytte stift från champion till ngk, och insugspackning. Starta med en gång, fast jag har ett riktigt dåligt batteri. Nu är bara det lilla läckaget kvar nere vid cylinderfoten kvar, frågan är om jag bryr mig om det just nu.
Men gött att det var så lätt som stiften.