Nybliven Harleyägare

Önskar svar från er som har erfarenhet av Fat Boy-07 men fler modeller torde ha den motortypen. Är det normalt att oljetanken blir tom då cykeln står, hur lång tid tar det i såfall. Blir inte klok i forum som handlar om oljebyte i motor. 1. En oljeplugg sitter snett bakom höger dämpare. 2. En plugg sitter mellan dämparna. 3. Ser en plugg på det jag kallar oljetråget framtill under cylinderpartiet. Som det känns borde det vara avtappning av motorolja eftersom det är lägsta punkten. När används den isåfall. Tackar för svar.

Mitt första tips är att skaffa en manual.

Citat:

---

Ursprungligen postat av 409

Är det normalt att oljetanken blir tom då cykeln står, hur lång tid tar det i såfall.

---

Nej, det är inte normalt, men inte ett ovanligt problem. Och hur lång tid det tar beror på hur stort problemet är.
Problemet är att oljan läcker förbi en ventil i kamplattan och ner i vevhuset. Brukar kunna räcka med att göra rent den.
Antar att du har uteslutit läckage nu.

Citat:

---

Ursprungligen postat av 409

Blir inte klok i forum som handlar om oljebyte i motor.
1. En oljeplugg sitter snett bakom höger dämpare.
2. En plugg sitter mellan dämparna.
3. Ser en plugg på det jag kallar oljetråget framtill under cylinderpartiet. Som det känns borde det vara avtappning av motorolja eftersom det är lägsta punkten. När används den isåfall. Tackar för svar.

---

Du har en oljetank, så motorn sumpar där och inte i något tråg under motorn.
1. Där tömmer du ut oljan ur tanken vid ett oljebyte.
2. Där tömmer du ut växellådsoljan.
3. Rör inte den. Den är inte till för att användas.

Tack för svar Jensa018. Jorda, har manual. Tyckte bara att det är konstigt med avtappning motorolja där eftersom den nivån ligger högre än lägsta punkten under cylindrarna. Känns som att gammal olja blir kvar där. Det är så olika besked man får om oljetanken, vissa säger att det är helt normalt att den rinner tom på denna modell. Har du själv en Fat Boy -07 eller haft en sån?

Det har du rätt i, att det blir kvar lite gammal olja i systemet om du bara byter oljan i tanken.
Men det blir det ju å andra sidan oavsett om du har en oljetank eller ett tråg under motorn och det är inte så mycket olja i vevhuset.

Vill du vara riktigt noggrann skulle du kunna byta oljan i tanken, koppla loss returen och låta motorn gå lite (tanken får inte gå tom!) och sen fylla på med ny olja, men det är inte nödvändigt då det som sagt inte finns så mycket olja i resten av systemet (jämfört med i tanken).
Och använd dig inte utav pluggen i vevhuset.

Att den våtsumpar (samlar på sig olja i vevhuset) är oavsett inte bra.

Jag har en Softail från -92, men det är samma princip på den.

Tack för svar. Dessa forum kan vara bra för oss om vi informerar om egna erfarenheter i saker som efterfrågas. Det var därför jag hade en önskan i mitt första inlägg. Att din -92 softail i princip fungerar som min -07 kan i en specifik fråga som jag ställde om oljetanken enbart göra mig än mer villrådig. Kan anta att din motor är en s.k. EVO motor. Läste att den härstammar från 1936 i "princip". Tror att en Twin Cam -07 skiljer sig från den. Det blir lite som om min grannfru frågar mig om skillnaden mellan en Indian och en HD och får till svar att dom i princip är samma. Jag hoppas på svar från personer som har erfarenhet av just den motortypen.

Både TC och EVO är torrsump, det är nog det jensa menar. Principen är samma men detaljer kan skilja såklart. Sen är det naturligtvis så att EVO är väldigt mycket bättre men det vet ju alla vic;

Roligt y62 att du är nöjd med hojen. Men hade ju som sagt också önskat ett övertygande svar från nån med erfarenhet av just frågan jag ställde om min hoj. Är säker på att nån därute vet.

Citat:

---

Ursprungligen postat av 409

Roligt y62 att du är nöjd med hojen. Men hade ju som sagt också önskat ett övertygande svar från nån med erfarenhet av just frågan jag ställde om min hoj. Är säker på att nån därute vet.

---

Jag tycker du fått svar men vill du ha mer detaljer så får du leta på litteratur och läsa på. Jag brukar ta loss returen så all olja byts när jag byter olja, jag har också bypassfilter och en skvätt Omega 917 i för maximal renhet och för att hålla packningar fräscha. Det är förmodligen overkill men jag gillar att ha det rent även inne i motorn.

Har fått bra svar. Men inget exakt på frågan om det är helt normalt att oljetanken rinner tom på -07 Fat Boy. Finns nog litteratur. Tänkte bara att det är en enkel fråga man snabbt kunde få svar på här av någon som äger och kör en cykel med den motorn.

Har en -02 TCB (Softail std) och den har stått utan att startas sen i höstas och oljenivån i tanken är klart under stickan. Kollade även kompisens -00 och det var lika där. -07 skiljer sig inte från våra när det gäller oljepump och smörjning.
Jag vill påstå att det är normalt att oljan rinner ner i motorn och att det är skälet till att man kollar oljenivån med varmkörd motor.
"Problemet är att oljan läcker förbi en ventil i kamplattan och ner i vevhuset." - Kan inte hitta någon ventil på inloppsidan varken i kamplatta eller oljepump när jag tittar i verkstadshandboken eller reservdelskatalogen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av TCKalle

Kan inte hitta någon ventil på inloppsidan varken i kamplatta eller oljepump när jag tittar i verkstadshandboken eller reservdelskatalogen.

---

Du har rätt.
Jag hade läst att när en TC "våtsumpar" efter att den stått ett tag kan vara relaterat till att "relief valve" inte går igen helt (likt "check valve" på en EVO) och vilket ger att oljan kan rinna ner i motorn.
Dock verkar ju inte detta stämma och jag har läst andra förklaringar med, som en sliten o-ring (11286) i oljepumpen, men vad enligt dig är det då detta beror på?
Oavsett anledning känns det konstigt att säga att det är normalt att en motor med denna design "våtsumpar", då det inte är tänkt att det är så det ska fungera.
Att det är ett vanligt problem är en annan sak och det är inte heller detsamma som att det är något som måste åtgärdas omedelbart.

Relief valve fixar så det blir rätt tryck, check valve är en backventil. Nu har jag ingen erfarenhet av TC... Hursomhelst är det naturligtvis bäst om oljan är kvar i tanken.

Tack för svar, ni som svarar. Men det tycks finnas olika uppfattningar. På andra ställen jag frågat har man sagt att det är helt normalt att tanken blir tom på denna modell? Antar att oljepumpen får omedelbar tillgång till smörjolja oavsett om oljan finns i tanken eller runnit ner till botten av motorn. Varför skulle det inte vara bra om oljan ligger nere i motorn? Så är det ju på bilar och många MC-motorer?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jensa018

Du har rätt.
Jag hade läst att när en TC "våtsumpar" efter att den stått ett tag kan vara relaterat till att "relief valve" inte går igen helt (likt "check valve" på en EVO) och vilket ger att oljan kan rinna ner i motorn.
Dock verkar ju inte detta stämma och jag har läst andra förklaringar med, som en sliten o-ring (11286) i oljepumpen, men vad enligt dig är det då detta beror på?
Oavsett anledning känns det konstigt att säga att det är normalt att en motor med denna design "våtsumpar", då det inte är tänkt att det är så det ska fungera.
Att det är ett vanligt problem är en annan sak och det är inte heller detsamma som att det är något som måste åtgärdas omedelbart.

---

Det förhållandet att oljan rinner ner i motorn vid en längre tids stillestånd är väl inte samma sak som att den våtsumpar. Vid någorlunda regelbunden användning så uppstår inte "problemet" med låg oljenivå i oljetanken. Har aldrig märkt av några tendenser till "våtsumpning" på min trots låg oljenivå vid uppstart på våren.

Citat:

---

Ursprungligen postat av 409

Tack för svar, ni som svarar. Men det tycks finnas olika uppfattningar. På andra ställen jag frågat har man sagt att det är helt normalt att tanken blir tom på denna modell? Antar att oljepumpen får omedelbar tillgång till smörjolja oavsett om oljan finns i tanken eller runnit ner till botten av motorn. Varför skulle det inte vara bra om oljan ligger nere i motorn? Så är det ju på bilar och många MC-motorer?

---

Om det är för mycket olja i vevhuset så bromsar det, motorn tappar effekt. Våtsumpning är väl en följd av bristande kapacitet på retursidan i oljepumpen. Har för mig att detta kunde förekomma på tidiga TC men att oljepumen har större kapacitet på retursidan på senare årsmodeller (-06 och upp?). Upplevde aldrig några problem med våtsumpning på min -02, märktes inte något när den bänkades heller.
Har sedermera bytt till SE pump med större kapacitet men det hängde liksom med vid byte till hysteriska kamkedjespännare.

Citat:

---

Ursprungligen postat av TCKalle

Det förhållandet att oljan rinner ner i motorn vid en längre tids stillestånd är väl inte samma sak som att den våtsumpar. Vid någorlunda regelbunden användning så uppstår inte "problemet" med låg oljenivå i oljetanken. Har aldrig märkt av några tendenser till "våtsumpning" på min trots låg oljenivå vid uppstart på våren.

---

Med "våtsumpning" syftar jag, och fler med mig, på när olja av någon anledning ansamlas i vevhuset, alltså oavsett om det är under drift eller efter att den stått.
Hur som tror jag att du förstår vad jag syftar på här. :)
Uppstår det först efter när cykeln har stått så länge så skulle inte jag heller göra någon större sak av det, men beroende på vad anledningen är kan ju problemet förvärras och med tiden göra så att det går fortare.
Skulle jag ha det problemet på min hoj skulle jag hålla ett öga på det och kolla oljan med jämna mellanrum (vilket jag tycker att man ska göra ändå).

- - - Uppdaterad - - -

Citat:

---

Ursprungligen postat av TCKalle

Om det är för mycket olja i vevhuset så bromsar det, motorn tappar effekt.

---

Man får också högre tryck i vevhuset vilket riskerar att påfresta packningar och trycka ut olja.

Citat:

---

Ursprungligen postat av TCKalle

Har sedermera bytt till SE pump med större kapacitet men det hängde liksom med vid byte till hysteriska kamkedjespännare.

---

Hehe, det låter som att de kan vara jobbiga att ha att göra med. pardy

Denna cykeln hade ju stått lång tid, kanske 4-5 månader. Ser på stickan 1 vecka efter uppstart att det inte sjunkit mycket alls. Tack för svar och info då man som färsking är intresserad av att veta mer om dessa cyklar.

Tack för tråden.
Efter att ha läst tråden kollade jag oljetanken, helt tom.
Tc88b -03, stått still i två år.
Vad som hänt om jag provat starta vågar jag inte tänka på.
Fick ta bort kamkåpa för att tömma motorn på olja.
Verkar som man får kolla oljestickan oftare.

Citat:

---

Ursprungligen postat av fxsts

Tack för tråden.
Efter att ha läst tråden kollade jag oljetanken, helt tom.
Tc88b -03, stått still i två år.
Vad som hänt om jag provat starta vågar jag inte tänka på.
Fick ta bort kamkåpa för att tömma motorn på olja.
Verkar som man får kolla oljestickan oftare.

---

Eftersom oljan fanns där den skulla vara, dvs i motorn så hade det förmodligen inte hänt något, i alla fall inget som skulle skada motorn.