har börja riva motorn ock titta på kammen ock det sto shifton JQ ock 141 någon som vet vilken typ av kam det är,sitter i en evo S/S 1984
Utskriftsvy
har börja riva motorn ock titta på kammen ock det sto shifton JQ ock 141 någon som vet vilken typ av kam det är,sitter i en evo S/S 1984
Sifton 141 "WARRIOR" In 29/41 Ut 58/26 250/264 Lift .480 OL = 55 LSA 101 TDC Lift .232 7 184
Behöver 10:1 komp Bra till lättare hoj om du gillar att varva
Inte under 3,15 utväxling....
hördes positivt ut,men cylinder ock kolvarna jag har köpt var bara på 9,25 tror jag,men ser topparna är preparerat(innsuget) så kanske blir något mera komp,vet inget om motorn då den är köpt begagnad,men värker som det är gjord något med den for cylinder ock toppar är inte originalt
OK
Har du redan rivit motorn? Om inte ta ett komptest och se vad den trycker
Original EVO trycker 140 -150 PSI Med högkompkolvar kanske 160-165
Om du ska ha det i Guldhojen tror jag inte på Warrior-kammen... Den drar fr 2700 -6200 Vill ha 9,5 till 10,2
Warrior m originalkomp blir katastrof= dåligt vrid i botten
Snarare en Sifton 143 INTERSTATE som drar ordentligt fr botten till 5500 Den vill ha origkomp 8,5:1 upp till 9,5
Vad kör du f tändning/ förgasare/ pipor?
Om du rivit av topparna kan du cca förbränningsrummen Orig EVO ca 83 till 85 cc
Sen är det bara att räkna ut kompet
ja har rivit den va lite nyfiken på vad som sitter i den,men tycker den va rett hyfsat från botten av men den spärrade når den kom opp i varv,piporna er vh har inte mät dom ca 2"tror jag med lite ljud dämpning en super e original har satt i 70 myntstycke ock brytare,ja ska ha den i guld hojen hehe,kanske ny färg på den i vinter
Coolt Onatop... Rena uppslagsboken du åxå (precis som admin...)Citat:
Ursprungligen postat av Onatop
Det ska bli mycket intressant att få veta vad du vet om min Siftonkam när jag river min spis :D
Terminator
OK Förgasare: Super E funkar, Se till att ha ett bra luftfilter bara. Orig S&S helt ok (Såg bara bild på din hoj fr vänster)
Gå in på www.sscycle.com , kolla instructions Super E/G carbs. Ladda ner och skriv ut
Bra instruktioner om justering flottörnivå, bestyckn mm + sprängskisser R.T.F.M!
Skulle själv säga 28-29,5 lågfart och 68 main jet
Tändning: Brytare funkar, lite stenålder men dom sitter där så. Ställ med stroblampa n du fått ihop alltihopa 35 grader full advance
Kolla att tändslunga e helfrisk och inte glapp!
Pipor: Du hade V&H Big Shots eller ? Korta raka pipor?
Komp: Orig EVO har ca 8,5:1 m Flat-top kolvar och 83-85 cc förbränningsrum Kolla om det är så eller
om d sitter pop-up kolvar eller om topparna är nertagna
Kam: Jag är mycket tveksam till Sifton 141. Körde den själv i en hoj p 90-talet med 9,5 komp Super E
och 2-2 m slip-ons. Visst, den gick bra när man spöade på den ordentligt 3000 + rpm men den har för långa tider
och för mycket överlapp för att ge bra låg/ mellanregister. Speciellt m korta raka pipor
Skulle satsa på andrews EV 27 Funkar m orig komp men ännu bättre m 9,5:1 = riktigt bra ooomph i mellanregister
Sifton 143 ännu bättre . Har snabba ramper och "tar direkt" i botten + stark i mellanreg (Kört den själv i Electra Glide)
Screaming Eagle SE 4 funkar åxå
Utväxl : Du har nog 1,54 i primären om du har orig kedjetrans. Med 24/48 bak skulle du få total 3,08 = lagom
Det klassiska misstaget är: För vass kam för det komp man har + fel pipor + för hög utväxling
Sett detta många gånger.......
tack for god info Onatop,tror nog jag ska byta tändning också,får se hur det fungerar når solen ock värmen kommer tillbaks,kammen är jo enkelt att byta senare