Tenkte svetsa veven på min Turbo Street Glide. Pratade med Mectec og dom henviste til den her videon ( tre stk video) Rett intresangt
https://www.youtube.com/watch?v=o0M9yd4i70M
Utskriftsvy
Tenkte svetsa veven på min Turbo Street Glide. Pratade med Mectec og dom henviste til den her videon ( tre stk video) Rett intresangt
https://www.youtube.com/watch?v=o0M9yd4i70M
Som s&s säger "Proven Performance" ro;
Mycket bra!!!!! Jag har själv undrat om de där små TIG-svetsarna de gör på vevpartier skulle göra någon nytta, och det gjorde ingen nytta alls. Skall man svetsa så måste man nog slipa ur så att man kan lägga en riktig fog och inte några punkter.
Han testade väl aldrig någon svetsad eller missuppfattade jag helt ? En svetsad vev borde i princip vara helt oförstörbar och kosta en bråkdel vad vad en s&s vev går påCitat:
Ursprungligen postat av stroker49
Okej va lite snabb där, såg inte att det var fler filmer fast jag är ändå väldigt skeptiskt till testerna, har verkligen s&s rent mjöl i påsen
Er vel grunn til og vara lite skeptisk, men nå er det ikke bare S&S som sier dette, har hørt det fra flere som er dyktige på motorerCitat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
Den stora skillnaden är rör vs solid vevtapp som s&s använder sig av enligt filmen.Citat:
Ursprungligen postat av E.Falla
Rätt skönt då att mitt Buell vevparti som är lättat och hopsatt med smidda Carillo stakar har solid vevtapp som dessutom är svetsad av Dark horse crankwork. Kolla med dom också, är ju en firma som bara jobbar med vevpartier.
Inte massiv. S&S liksom Karling mfl, driver in en massiv stålplugg som expanderar ut tappen till en ytterligare hårdare presspassning.
Sen är det ju dimensioner och stålkvalite på tapp och skivor som ytterligare bestämmer styvheten mellan skivor och vevtapp.
En hel vetenskap som jag kan mycket lite om.
Varför har man inte en massiv tapp med bara borrade kanaler för oljan?
Materialet i centrum "arbetar" inte. Dvs det blir bara onödig roterande massa i förhållande till hur lite det ökar böjmotståndet.Citat:
Ursprungligen postat av stroker49
Dessutom möjliggörs som sagt ett ännu starkare grepp, om man utöver presspassningen driver in stålpluggar.
Ja, det var inte böjmotståndet jag avsåg utan presskraften. Med solida stålpluggar i stället för "frostpluggar" så blir ju massan densamma. Ger inpressade stålpluggar verkligen bättre presspassning än solida? ("materialet i centrum arbetar" och påverkar därmed tröghetsmomentet, men inte så mycket)
Jag förstår inte vad du menar. Presspassningen är en sak, stålpluggarna adderar sen ytterligare grepp genom expansion av tappen. En pluggad rörtapp är ju lättare än en massiv tapp. Pluggarna är ju kortare än halva tappens längd.Citat:
Ursprungligen postat av stroker49
AHa, de är så korta. Jag då tjänar man en del vikt!Citat:
Ursprungligen postat av Jörgen Karlsson
Den stora vinsten är ju dock det ökade greppet man får genom expanderverkan. Stålpluggarna drivs ju in efter att tappen drivits in.Citat:
Ursprungligen postat av stroker49
Ny opererad o lite groggy och med ipad som jag inte är riktigt kompis med ännu lyckas jag inte lägga in bild på min vev här men det ser ut som darkhorse crankworks satt plugg i min vevtapp, den ser solid ut i första anblicken men ser man närmare ser det ut som det satt en plugg i den, flera som gör så då verkar det som.