Hur linjerar man bäst bakhjulet på en FXSTC -07?
På sporren jag hade förut var det fördjupningar i hjul- & svingaxel så att man kunde mäta.
Så verkar det inte vara på soffan?
Hur mycket slack på belten?
Utskriftsvy
Hur linjerar man bäst bakhjulet på en FXSTC -07?
På sporren jag hade förut var det fördjupningar i hjul- & svingaxel så att man kunde mäta.
Så verkar det inte vara på soffan?
Hur mycket slack på belten?
Du ska precis kunna vrida belten 90 grader på undre sidan, där på mitten ca.
Sen upp med bakhjulet i luften osnurra hjulet.
Belten ska vara still mitt på på beltdrevet och stanna kvar även om du rullar det på andra hållet.
Tack!Citat:
Ursprungligen postat av Lars Nilsson
Tja!
Ett smart sätt som jag läst tidigre här på forumet är att mäta från centrum på hjulaxeln och centrum på svingaxeln och på så vis får hjulet att sitta exakt i linje... man behöver då bara tänka på spänningen, som ni redan gått igenom.
På min hoj märkte jag nu att mitt belthjul (orginal) inte var monterat så det centrerade. dvs om jag snurrade hjulet så var belten slapp, havt svarv på hjulet = spänd, havt svarv på hjulet = slapp.. ja ni fattar. Fixade det genom att lossa alla bultar till bakre belthjulet och sedan snurra på hjulet och succesivt drafast det (kryssdra) och på så vis lyckades jag få det i centrum.
Det ska ju vara en styrning på navet som drevet ska centrera sig runt och inte centreras med hjälp av bultarna.
Mitt belthjul är centrerat av navet.
Ska mäta från sving till bakaxel också, på sporren var det små fördjupningar i centrum på axelbultarna. Smidigt.
Höjde den lite igår också, men fjädringen är alldeles för mjuk.
Kollade i verkstadshandboken och såg att man kan justera förspänningen/preload. Men jag tror att jag har Arlen Ness sänkningssats och är osäker på om/hur jag ska lossa på bulten med det kitet, ser inte riktigt ut som original.
Kollade runt lite här utan att hitta.
Sen är frågan om man behöver byta dämparna till ett par nyare/bättre. Den är ju bara från -07 och har gått 2200 mil. Men den har varit sänkt maximalt vad som går ett tag. Kan det ha mattat ut dämparna?
Och var hittar man en justeringsnyckel till Softail? Har bara till vanliga dämpare.
http://www.bikeline.se/sv/artiklar/k...il-89-upp.htmlCitat:
Ursprungligen postat av gronvit
Ha ha, tack (jag måste vara blind, letade där i en timme).Citat:
Ursprungligen postat av Pulare
Vad tror du om dämparna, kan det ha försämrat dem att varit komprimerade under ett år eller två?
köp INTE den nyckeln!!!
Köpte den till min hoj men fick såga ner tänderna till hälften för att den skulle passa i dämparna.
Skitkvalite...
Men det är ju den enda jag hittar tyvärr, får såga ner tänderna.Citat:
Ursprungligen postat av Lars Nilsson
Inte komprimerar man fjädrarna vid sänkning eller? Det är väl bult/mutter som byts ut mot längre eller justerbara.Citat:
Vad tror du om dämparna, kan det ha försämrat dem att varit komprimerade under ett år eller två?
Oavsett så är ett byte till progressive suspension att förorda, bytte själv till förra säsongen och tyckte att det blev en avsevärd skillnad. Känns mycket stadigare.
hmm, så kanske det är, trodde sänkningsatsen var gängad längre så man tryckta ihop dämpen och därmed sänkte den. Men man kanske bara släpper ut den.Citat:
Ursprungligen postat av TCKalle
Vilken bytte du till?
Jag bytte till Progressives som passar Softail, kommer inte ihåg modellnr. Passade även på att byta till progressiva fram, orginallängd - ingen sänkning. Orginalen hade suttit på ca 6000 mil och jag tycker att det blev skillnad. Hårdheten på fjädrarna bak räcker gott med lägst förspänning, även med passagerare.
När det gäller linjeringen så tar jag en stålskala och lägger mot belthjulet och kollar om det är parallellt med belten. Jag tror inte på att mätas från svingaxel till hjulaxel eftersom som jag misstänker att det krävs en noggrannhet på tiondelen för att det skall bli bra och några bra mätpunkter har iåtminstone jag inte hittat på min.
Aah, bra tips med stålskalan!Citat:
Ursprungligen postat av TCKalle