Såg en annons o kollade upp produkten på youtube.
Den verkar jäkligt vettig.
Någon med erfarenhet av den?
http://youtu.be/7Ci9_915qYA
Utskriftsvy
Såg en annons o kollade upp produkten på youtube.
Den verkar jäkligt vettig.
Någon med erfarenhet av den?
http://youtu.be/7Ci9_915qYA
Jag är ny på forumet så hej alla! Köpte Scavenger modellen för TC (RC 110) på E-bay för c:a 1 år sedan från http://stores.ebay.com/USMOTOMAN?_trksid=p4340.l2563
Den fungerar perfekt och jag är mkt nöjd med den.
Hej och välkommen Jonas.
Övrigt kan jag oxo rekommendera USMotoman!
Onödiga pengar! Ta det gamla filtert, kapa av botten på det, ta ut filtert ur plåtskalet och torka av plåtskalet invändigt, montera tillbaka plåtskalet och ev. förläng det med en böjd plåtbit till ett dränkärl, baxa runt motorn utan stift tills det rinner ren olja i kåpan, byt till nytt filter klart!
Sorry om jag e trög men hur menade du nu ?
Botten på filtret sitter ju gängorna i.
Tacksam för svaret men förstod inte riktigt.
Nä botten på filtret är enligt mitt sätt att se det, är med gängan uppåt och då botten neråt. På många ställen med spinn on filter är ett filter monterat så.
GP;Citat:
Ursprungligen postat av Rulle rep
Riktigt så enkelt är det inte även om tipset är bra. På TC motorerna så pumpas en del av den skitiga kvarvarande oljan tillbaka till oljetanken och blandar sig med den nypåfyllda fräscha oljan.Citat:
Ursprungligen postat av Rulle rep
Däremot kan man lossa den övre oljeslangen (returen till oljetanken) sitter bakom registerkåpan och släppa ut den skitiga gamla oljan där när motorn är igång. Det är så Scavenger RC 110 funkar med en snabbkoppling.
Fördelen är att det är fullt oljetryck med ren ny olja hela tiden och att ingen skitig olja blandas i den nya oljan.
Hallå detta är billigare och lika brabr;.http://www.youtube.com/watch?v=TgHVyktZHuM
Ursäkta so; Jag skulle naturligtvis ha nämt att detta gäller åtminstone på en Evo sporre.För mig så är det naturligt att man vet hur oljan går i systemet, alltså att man vet hur det ser ut på sin egen maskin. Hoppas ingen har slösat olja p.g a detta.:I:
Jag har försökt fatta vad "pucken" är till för egentligen på Dynamodellerna? Behövs den verkligen?Citat:
Ursprungligen postat av Jonasbaggen
Jag menar, om man pumpar ut gammal olja genom att koppla bort den övre oljeslangen, så borde man ju "skölja ur" oljefiltret med ren olja. Det blir väl inte 100% rent kanske, men det borde väl bli bättre än ett vanligt oljebyte. Eller?
Har sällan hört nån som bara byter oljan och inte filtret samtidigt.När du skriver "pucken" på Dyna modellerna,vet inte om jag hänger med vad detta är för nåt :cool:Citat:
Ursprungligen postat av Bikerboy
Självklart så byter jag till ett nytt filter efter att den gamla oljan pumpats ut...
"Pucken" syns användas vid oljebyte med Scavenger kittet. Sökte på "Scavenger Dyna" på Youtube så hittade jag en film där det visades hur man gör ett oljebyte. Pucken ersätter oljefiltret under tiden som man pumpar ut den gamla oljan.
Är det någon motor som skurit för att en liten skvätt av gamla oljan blir kvar? Vi kör ju inte så värst långt mellan oljebytena heller och oljevolymen är beräknad för detta. Ibland löser vi problem som inte finns och inte sällan skapar vi värre problem när vi håller på.
Pucken är nog för att inte den nya oljan skall skitas ned när den passerar genom det gamla filtret, så det är bara en förbikoppling, typ.
Mjo, kanske är det så att detta är en onödig pryl... Som sagt, med täta oljebyten så borde det inte vara nån fara även om det blir kvar en skvätt av förra sommarens olja.
Skulle dock vara intressant om någon trots allt kunde ta fram fakta som visar om den här typen av oljebyten är "nödvändiga". Förutom dom som säljer produkten då...
Förra sommarens olja?? Man byter ju på hösten så att hojjen står med ny fin olja hela vintern inför våren. TC har ju ingen backventil som tidigare motorer så det är viktigt vid byte eller oljenivåkontroll att man kör motorn strax innan så att den olja som samlas nere i vevhuset vid stillastående pumpas upp till tanken.
Tjena
Ville bara visa hur den litern olja såg ut som var kvar i motorn EFTER oljebyte på min hoj.
Oljan som jag hällt i är ljusbrun och relativt klar i färgen.
Jag rekommenderar verkligen Scavenger total oil change system.
http://i900.photobucket.com/albums/a...m/IMAG0456.jpg
En hel liter kvar i motorn, kör du deninte strax innan så att det mesta av oljan pumpas upp i tanken?
jo.
motorn är uppbyggd så att när man tömmer ut oljan står det ca en liter kvar i motorn alltid.
Borde det inte räcka att lossa pluggen till vevhuset så att den olja som eventuellt finns kvar där rinner ut?
QQQ