Mer pulver i harleyn

[jimper]

Vad rekommenderas för att få lite mer pulver från hojen.
Är idag utrustad med V/H big radius 2to1. SE super tuner och SE heavy breather air cleaner.
Har kollat lite runt på att få motorn fixad lite i vinter men vad ska man välja??
Någon som har tips.
Såg bl,a att HD i Lidköping har kompletta paket. Är de bra eller ej?
Vill inte ha allt för långt att åka. Bor i skåne.
Dyna Fat Bob -09

[admin]

Det ska finnas en liknande tråd här inne där det snackas bla. kammar, vilket borde vara en naturligt utbyte. Andrews eller SE...
Allt handlar om hur mycket du vill lägga? Onatop medflera kan säkert hjälpa till mer då trim inte är mitt ämne.

Kan finnas lite i denna tråd.
http://harleyforum.se/showthread.php...-in-Progress..

[admin]

Saxat från Fisboken:

Ulf Johansson Blir bra snurr i dom med att bara byta kam o programera om "sprutet"

bytte kammar åt en kompis, vill komma ihåg att han fick 87 kusar där bak när han bänkkörde den.........

man behöver inte överarbeta en sån motor..... kam o lager tretusen spänn, 1500 i jobb, plus bänkkörning, dom va imponerade i Linköping när dom körde den i bänken

Andrews tw50, då kan man använda original ventilfjädrar, tiderna på den kammen funkar jättebra me originalkompet oxå.........

[Broder Dalton]

Andrews har ett par nya kammar spec för 96" motorerna ex vis TW 48
S&S har ett par intressanta bolt-in kammar som kom i våras (se deras hemsida)
Beehive ventilfjädrarna i 96" mot tar ledigt .585 lyft så d e inget problem

Super Tuner och V&H funkar

Tänk vrid i mellanregistret där du åker och inte hästar vid 6000 rpm.......

Och: de nya hojarna e väldigt högt växlade.. Gå ner ett par kugg på belthjulet fram och se vad tot utväxling blir
Se www.andrewsproducts.com ang belthjul och utväxlingar

Exempel min FXR (5 vxl)har tot 3,19:1 tot gearing Det ger 220 km/ h vid 6000 Alltså ca 36,6 km per 1000 rpm

Lägg dig på 3,30:1 på femman och sexan som overdrive 2,83 så ska du få se på acc!

[admin]

Tänk vrid i mellanregistret där du åker och inte hästar vid 6000 rpm.......

:thumbs up smiley:

Min SB var precis tvärtom SE 255 kammar, kass. Bara en massa topp..

[Broder Dalton]

Kolla S&S 583 583 lyft, Bolt-in på 2009 1500-5000 rpm

[custombike]

Håller med dom andra. Kammar är nog nästa steg. Funderar själv på att byta kammar i vinter. www.proservice.se är dom som fixat med min hoj hittils o jag har 81 hp på bakhjulet vilket väl är ok.

[jimper]

Tack för alla tipsen. Är lite ny inom detta området så man får ju ta sig fram så gott de går.
Är det någon som har tips på någon firma nere i söder på vårt långa land som kan ge bra service med att hjälpa till med detta. Bor några mil utanför malmö och vill helst inte åka tvärs över sverige, även om det kanske skulle krävas.
Vilka kammar rekommenderas för min motor. kollade lite på sidorna som skrevs men fanns mycket att välja på. Dyna Fat Bob -09

[Taggen]

Tänk noga före. Budget, hur du vill att den ska bete sig. Listan kan göras lång men kolla runt med folk som har vässat och vad deras erfarenheter är. Tänk också på framtiden då det är mycket vanebildande

[Lars Nilsson]

Ett tips är att tänka ett steg längre.
Vad ska du göra sen?
Borra, porta, ventiler+fjädrar, kammar, stötstänger, lyftare?
Var vill du landa?
100/100?
Vrid eller toppeffekt?

Carillo 107cui, 10,25:1 kolvar
Borrning till det : 3.937 tum
Andrews TW 37
S&S justerbara stötstänger

Sen kommer den att gå som .........


Kompression med 0,03 toppackning: 10.44:1
corrected compression : 9.69:1

[Broder Dalton]

Nja,,,

Lite sortering i decimalerna...
Toppackningen ska nog var 0,30" eller 0,76 mm Vilket jag ser som absolut minimum på
en gatmotor. Ev kapa cyl till 0 squish och kör 0,40" = 1 mm så har du säkerhetsmarginal

10,44 mek komp med en TW 37 som stänger 38 FÖD ger 200-205 i CCP Skulle troligen spika en del..

Behövs nog typ en S-E 258 stänger 48 vilket ger 9,05 corrected och 187 CCP = funkar m 95-98 oktan
Pysar rekommenderas i vilket fall

Carillo 107" ? Gör Carillo cylinder/ kolvset till TC?

[Lars Nilsson]

Nja,,,

Lite sortering i decimalerna...
Toppackningen ska nog var 0,30" eller 0,76 mm Vilket jag ser som absolut minimum på
en gatmotor. Ev kapa cyl till 0 squish och kör 0,40" = 1 mm så har du säkerhetsmarginal

10,44 mek komp med en TW 37 som stänger 38 FÖD ger 200-205 i CCP Skulle troligen spika en del..

Behövs nog typ en S-E 258 stänger 48 vilket ger 9,05 corrected och 187 CCP = funkar m 95-98 oktan
Pysar rekommenderas i vilket fall

Carillo 107" ? Gör Carillo cylinder/ kolvset till TC?

0,3 tum = 7,62mm
standard toppackning är 0,045 tum.
http://www.cp-carrillo.com/LinkClick...Po%3d&tabid=82
Bläddra ner där så finns kolvarna där.
Varför skulle den spika ?

[Broder Dalton]

Haha
Ibland snurrar man till det! Visst du har rätt 0.030 ska det var vilket blir 0.76 mm vilket fortfarande är för
litet för en gatmotor 0.40" eller 1 mm e bättre/säkrare
Detta under förutsättning att kolvarna stannar flush m cylinder vilket inte alltid
e fallet med HD. När jag monterade mitt 110" kit fick vi kapa cyllarna 0,5 mm!!

Den kommer att spika för att det blir för högt komptryck (+ 200) med den kam / komp-kombinationen TW 37 stänger insug 38 grader = samma som originalkammen!!
Maila ANDREWS och få en rekommendation så får du samma svar:

"TW 37 = Hot Street cam for 88-95 inch motors, 9,0 to 9,5 compression ratio 2200 to 5600 rpm"

Har monterat TW 37 i ett par 88" med 9,5 komp funkar utmärkt

Pro-Bike- brukar köra S-E 251 m 103" kit Stänger insug 46 579 lyft Bra mid-range

96" topparna med BEEHIVE fjädrarna tar ledigt .585 lyft, varför stanna vid .510 lyft?

Ja CP kolvar och Carillo rods Har kört CP kolvar själv, bra grejor i klass m JE

O

[Lars Nilsson]

Tack för den infon.
Men är det inte den "corrected compression" som är det viktigaste och som menas av andrews?

Sen att jag inte skrev nåt om topparna direkt geror på att jag anser/tror att större ventiler, portning osv endast gynnar toppeffekt och inte bottendrag på samma vis som större volym i cylindrarna.
Har själv andrews TW37B i min hoj och älskar karaktären i de kammarna.
Sen trodde inte jag att spikningar förekom före ca 11:1 i komp.
Ha det bra
Lars

[Broder Dalton]

Yo
Nej, Andrews och övriga kamtillverkare anger mechanical
compression. Visst corrected e viktigast, men det gäller att få en balans där
Kan ju kolla Big Boyz . com eller RB-racing för kalkylprogram (Har du nog redan gjort..)
Vissa kammar stänger 25 och dom behöver inte mkt över 9 mech för att bli spikiga
Jag skulle säga 9,0 till 9,2 corrected Man måste få igång skiten åxå................

Spikning 1 För högt komptryck (över 200) Fel kam/komp-kombination (Ok racemotorer kan ha 270...)
2 Dåligt/ gammalt bränsle
3 Fel / för snabb tändkurva
4 Uppbyggt sot i förbränningsrum
5 Fel körstil

Jag kör TW 54 i min 100" Electra med 9,6 komp Inga spikproblem 180 CCP
S&S 625 i 117" 10,6 komp Om man vrider på i 70 på femman spikar den men d gör man ju inte

Jag brukar ibland mail resp tillv tech dept för råd, brukar bli bra svar
I Sverige kan man ofta gå å lite hårdare, vi har ju aldrig 40C+ som i Texas och oftast bättre pumpsoppa

Håller m ang toppar kontra volym, dock e et snyggt ventiljobb viktig..

Typ timing som Andrews 37 fast med 550-585 lyft blir kanon
Ex vis S&S 570 stänger 40 , 570 lyft klarar 10:1 mech och har snälla nockar som går tyst
Riktig bra midrange

O

[jimper]

Någon som har erfarenhet av Bikeline i malmö vad gäller deras kunskap i att fixa till motor. Ser att de säljer en hel del delar till detta och kan ta hem vad man önskar.

[Lars Nilsson]

Genom att gå upp i toppackningstjocklek till 0,045 så får man en ccc på 196,4 och med en tjocklek på 0.06 en ccc på 189,5.
Den ligger då under 200ccc och med 0.06 en statisk kompression på 9.86:1
Skulle den ändå spika?


Hade ett gammalt mail från andrews liggande:

9.8:1 is fine, people do that all the time with our 37 cam.
Thank you,
Gary Wallace
Technical Support
Andrews Products, Inc
431 Kingston Court
Mount Prospect, IL 60056
847-759-0190
847-759-0848 Fax
gwallace@andrewsproducts.com
www.andrewsproducts.com

[Broder Dalton]

Hej

Nej , jag skulle säga att 9,8: 1 komp skulle var optimalt f TW 37

Dock, du måste räkna: Om kolvarna e flush m cylinder + vad packningen ger säg 6 cc + förbränningsrummet
ca 85 cc + ventilurtag kolvar ca 1,5 cc
Exempel:
Alltså 96" x 16,387064 = 1572cc/2 = 786cc/cyl + 5packn + 84förbrum+1,5venturtag = 876,5 cc / 90,5=9,68:1 komp

Jag skulle säga att du får ca 180 ccp med en TW 37 och ovanstående = perfekt gatmotor

Gå in på Big Boyz Cycles calculator och knappa in

Men som sagt: Kolvarna e sällan flush på en orig HD-motor = tunnare cylinderfotspackninga eller svarva av nertill
Du får ta isär och lägga en linjal över cyl och se var du är och därefter besämma packning,jag tror du hamnar på 0,040" eller ev kompensera med en 0,030" om kolven stannar"nere i hålet" D viktiga e att du dels har tajt squish men åxå säkerhetsmarginal så inte kolven bankar i toppen när du tok-varvar

Gary Wallace e bra , rappa svar