STARTKRÅNGEL

[KingCobra_HD]

Om man stannar för att tanka står man väl på tomgång när man dödar motorn och sen hade den ju låst sej när TS skulle starta igen, så med lite tur är det väl inget totalras, det borde man väl ha hört isåfall.

Jag gissar på nånting i kamdrivningen (men jag har säkert fel), så att plocka av registerkåpan är väl en bra start. Hursomhelst ska du nog inte jucka den nåt mer fram och tillbaka innan du har hittat felet.

[evilpeppe]

Japp ! Blir jobb efter jobbet..
Inspektionskamera inskaffad så man slå en koll cylindrarna .
Men känns spontant som problemet ligger i kamdrivningen.

[stroker49]

Vem och när köpte du hojen av?? Har du köpt den av en näringsidkare?

[evilpeppe]

När köptes hojen, av vem? Det kan ju visa sig att du haft stor tur att det inte hänt på höga varv och inget allvarligt gått sönder. Börja med att kika med fiberoptik in i tändstiftshålen för att se om det är någon katastrof där. Jag skulle sedan börja med att plocka bort på registersidan för att se om något lossnat där och kilat fast sig. Om man tar bort det mesta där och lyfter ventilkåporna så att man kan ta bort stötstängerna så är ju allt i toppen frikopplat, sitter det fast då också? Sedan får man lyfta topparna för att se om man kan se något och sedan är det dags att ta ur hela motorn och demontera densamma. Det här kan nog ta mer än hela helgen, men till nästa så kan den ju vara on the road again!

Köpte den privat i Falköping 2013 fick byta kuggkrans och Bendix en månad senare
Blir till att följa dina råd och gräva mig fram till problemet.
En fråga (kanske dum) men såg att ett kugg på kransen va borta , finns ingen möjlighet att den kan skapat nått problem.
Tycker liksom att grusljudet kommer från transsidan.

[TCKalle]

Tagit bort transkåpan och skickat på ström , drevet går in i kuggkransen perfekt , men går inte runt.
Tagit ur tändstiften och lagt i sexans växel och försökt få snurr på hjulet men rör sig inte en mm , även satt en hylsa på muttern på vevaxeln och juckat med långt spärrskaft....stumt
Fan kan den ha nypit bara sådär utan förvarnande oljud i motorn.. asså den är välservad regelbundet och starta som vanligt dan det hände , stanna för att tanka sen va det kört..

Ta bort drevet och kolla om det snurrar då. Låter ändå som bendixen eftersom det snurrar när du har allt löst och det inte belastas.

[Noyen]

Kanske är ute och cyklar men har för mej att ett kille här på forumet berättade om sin
-06,a som tydligen enligt honom hade en svag punkt i stator infästningen och hade ett
generalras på detta.TS hade även bilder på haveriet här på forumet och det såg inte vackert ut.

Men kommer inte ihåg killens "nick" men att det var på en Dyna iaf.De var några år sen jag läste
det.

[evilpeppe]

[QUOTE=TCKalle;113732]Ta bort drevet och kolla om det snurrar då. Låter ändå som bendixen eftersom det snurrar när du har allt löst och det inte belastas.[/QUOT

Alltså vevaxeln är stum trots friläge och koppling intryck + tändstift urtagna , borde snurra ganska lätt då .
Bendix snurrar även vid belastning men inte kuggkransen.

[stroker49]

Köpte den privat i Falköping 2013 fick byta kuggkrans och Bendix en månad senare
Blir till att följa dina råd och gräva mig fram till problemet.
En fråga (kanske dum) men såg att ett kugg på kransen va borta , finns ingen möjlighet att den kan skapat nått problem.
Tycker liksom att grusljudet kommer från transsidan.

Det låter ju inte heller bra. Om man tänker sig att denna kugg nu ligger i en av "kuggdalarna" och blockerar kedjan antingen på kopplingskorgen eller där fram , ja då kan ju allt låsa sig. Kanske skall man riva transen till att börja med. Och varför har en kugge gått, sök rotorsaken.

- - - Uppdaterad - - -

Köpte den privat i Falköping 2013 fick byta kuggkrans och Bendix en månad senare
Blir till att följa dina råd och gräva mig fram till problemet.
En fråga (kanske dum) men såg att ett kugg på kransen va borta , finns ingen möjlighet att den kan skapat nått problem.
Tycker liksom att grusljudet kommer från transsidan.

Ja, då kan vi glömma reklamationer /garantier.

[evilpeppe]

Det låter ju inte heller bra. Om man tänker sig att denna kugg nu ligger i en av "kuggdalarna" och blockerar kedjan antingen på kopplingskorgen eller där fram , ja då kan ju allt låsa sig. Kanske skall man riva transen till att börja med. Och varför har en kugge gått, sök rotorsaken.

- - - Uppdaterad - - -



Ja, då kan vi glömma reklamationer /garantier.

Ligger det nå skit i nån kuggdal så tycker man ju att det borde synas en lite förhöjning och det gör det inte.
Ringa erfarenhet med att skruva hoj , är det nått hinder för att riva transen ?? Vilja har jag och ingen lust att lämna in.
Men det är väl så här man blir kompis med hojen.

[TCKalle]

Ligger det nå skit i nån kuggdal så tycker man ju att det borde synas en lite förhöjning och det gör det inte.
Ringa erfarenhet med att skruva hoj , är det nått hinder för att riva transen ?? Vilja har jag och ingen lust att lämna in.
Men det är väl så här man blir kompis med hojen.

Borde inte vara någon större operation, har själv inte gjort det på en TC. En verkstadshandbok kan vara bra att ha till hands och HD's egen är att föredra tycker jag. En 07:a har ju nya varianten på kamkedjespännare så där borde det inte vara några problem men strokers tips om statorn är nog värt beakta.

[stroker49]

Borde inte vara någon större operation, har själv inte gjort det på en TC. En verkstadshandbok kan vara bra att ha till hands och HD's egen är att föredra tycker jag. En 07:a har ju nya varianten på kamkedjespännare så där borde det inte vara några problem men strokers tips om statorn är nog värt beakta.

Äran om statorn skall inte gå till mig utan till Noyen. Men river man transen så har man ju nära till stator/alternator så det kan vara en bra början.

[evilpeppe]

Hade hoppats slippa ställa frågan , men får fan inte bort kuggkransen , för visst ska det gå utan att ta isär korgen.
2 cm sen tar det stopp.

[stroker49]

?????? Du måste skaffa en manual! Kuggkransen brukar sitta fast på kopplingskorgen. Lossa främre muttern, ta bort tryckplattan och fjädern samt alla lameller och drivplattor. Ta bort centrummuttern (vänstergängad i kopplingskorgen) och lyft av hela rasket.

[evilpeppe]

Har clymer handboken men taskig läsförståelse
Grejen är att jag såg en instruktionsvideo på nätet , där tog han bort främre muttern , tryckplattan , låsring sen den vänstergängade muttern.
Sen lyfte han ur hela rasket både korg och krans.Det va på en tc96.

[stroker49]

Har clymer handboken men taskig läsförståelse
Grejen är att jag såg en instruktionsvideo på nätet , där tog han bort främre muttern , tryckplattan , låsring sen den vänstergängade muttern.
Sen lyfte han ur hela rasket både korg och krans.Det va på en tc96.

Ja, det låter riktigt.

Det är inte helt lätt att läsa tekniska instruktioner, speciellt inte på ett främmande språk. Även om man har lyckats lära sig hyfsad engelska så kan man ju i början inte alla tekniska uttryck. I skolan var inte Engelska mitt starkaste ämne men främmande språk lär ma sig på pubar, genom att läsa Easy Rider och manualer. Nu är jag ganska hyfsad!

[evilpeppe]

Ja, det låter riktigt.

Det är inte helt lätt att läsa tekniska instruktioner, speciellt inte på ett främmande språk. Även om man har lyckats lära sig hyfsad engelska så kan man ju i början inte alla tekniska uttryck. I skolan var inte Engelska mitt starkaste ämne men främmande språk lär ma sig på pubar, genom att läsa Easy Rider och manualer. Nu är jag ganska hyfsad!

Precis så är det , inga problem att kommunicera på engelska ,men alla dessa facktermer gör en lite förvirrad.
Videon va på en 2010 ultra kanske inte är samma som på min ?

Nån som vet ?

Har ett snabbjobb jag lovat göra idag, sen blir det till att grotta ner sig , idag ska orsaken till problemet hittas. Thats it !!!!!

[Henrik Forslund]

Har clymer handboken men taskig läsförståelse
Grejen är att jag såg en instruktionsvideo på nätet , där tog han bort främre muttern , tryckplattan , låsring sen den vänstergängade muttern.
Sen lyfte han ur hela rasket både korg och krans.Det va på en tc96.

Det kärvar o spänner o måste träffa verkligen rätt för att komma ur. Jucka o lirka o tålamod så kommer hela korgen i ett stycke.

[evilpeppe]

Känns som jag har lite otur med enkla moment , det kärvar och spänner inte utan det tar verkligen stopp. Först 2-3 cm glider den lätt.
Och som jag ser det på sprängskissen så skulle det inte göra nån skillnad om jag tar bort alla drivplattor och lameller.
Jag har verkligen tålmodigt juckat och lirkat och förstår precis hur du menar. Eftersom det är sugpassning så måste den dras rakt ut och då brukar man få lirka lite med rätt känsla men här tar det stopp.
Vill inte tvinga ut den med avdragare heller... eller

Hinner man få nått förslag innan matchen

[Henrik Forslund]

Känns som jag har lite otur med enkla moment , det kärvar och spänner inte utan det tar verkligen stopp. Först 2-3 cm glider den lätt.
Och som jag ser det på sprängskissen så skulle det inte göra nån skillnad om jag tar bort alla drivplattor och lameller.
Jag har verkligen tålmodigt juckat och lirkat och förstår precis hur du menar. Eftersom det är sugpassning så måste den dras rakt ut och då brukar man få lirka lite med rätt känsla men här tar det stopp.
Vill inte tvinga ut den med avdragare heller... eller

Hinner man få nått förslag innan matchen

Jag hade samma bekymmer o så ba kom den till slut. Har tyvärr inga mer tips.

[evilpeppe]

Jag hade samma bekymmer o så ba kom den till slut. Har tyvärr inga mer tips.

Japp tog i lite så kom den..
Problemet lokaliserat , konstigt att man blir så glad över att hitta nått som gått sönder.
Såg först att kuggen som saknades kilat fast sig mellan rotorn/svänghjul och kåpan , lättfixat och billigt trodde jag men när jag tog bort svänghjulet (är det rätt benämning?)
så va det bara skit av statorn. Men inga problem med infästning som nån annan hade haft.
Bara beställa grejer så ska det nog va fixat tills värmen kommer..

Tack för er hjälp med tips , glatt överaskad av detta forum kommer nog behöva hjälp igen då jag tänkt att göra allt fix på hojen själv i fortsättningen.

Mvh Evilpeppe