Idag..

[xbones]

Så här då: Effekten är proportionell till mängden luft och bensin som kommer in i en motor och förbränns. En dubbelt så stor motor suger i sig typ dubbelt så mycket luft som den mindre och då kan man skicka in dubbelt så mycket soppa= typ dubblet så mycket HK.

Ett annat sätt är att varva typ dubbelt så mycket, då hinner motorn suga i sig typ dubbelt så mycket luft per tidsenhet. Och så skickar man in motsvarande mer bensin. Ca dubbelt s mycket hk.

Eller också kan man tvinga in dubblet så mycket luft i en given motorn med våld, och så skickar man på dubbelt så mycket soppa. Vad händer, jo typ dubbelt så mycket effekt.

Därför kan man enkelt säga att volymen ökar från 1200 till 2400.

Ja,tro fan att effekten ökar men cylindervolymen ökar inte ett skit!!! Endast vid borrning eller strokning!!! Rätta mej om jag har fel Tex i bilreklam står det ju inte 2.0 -3.2L om det är en Turbo Om jag byter till vassare kammar,större ventiler och förgasare så får jag ju in mer luft o bränsle som alla vet men inte fan ökar motorvolymen!

[Lasse.S]

Ja,tro fan att effekten ökar men cylindervolymen ökar inte ett skit!!! Endast vid borrning eller strokning!!! Rätta mej om jag har fel Tex i bilreklam står det ju inte 2.0 -3.2L om det är en Turbo

Nä reklamen säger inget om det för det blir för krångligt för folk att fatta. Normalt mäter man volymen vid atmosfärstryck som är 1 bar men överladdar man ökar cylindervolymen så det beror på helt vid vilket tryck du mäter.

[xbones]

Nä reklamen säger inget om det för det blir för krångligt för folk att fatta. Normalt mäter man volymen vid atmosfärstryck som är 1 bar men överladdar man ökar cylindervolymen så det beror på helt vid vilket tryck du mäter.

Det är väl tätheten i insugsgserna som ökar? Cylindervolymen är den samma. Men låter bara dumt o säga att jag har en 2400 när jag gasar fullt.Over and out

[Lasse.S]

Ja,tro fan att effekten ökar men cylindervolymen ökar inte ett skit!!! Endast vid borrning eller strokning!!! Rätta mej om jag har fel Tex i bilreklam står det ju inte 2.0 -3.2L om det är en Turbo Om jag byter till vassare kammar,större ventiler och förgasare så får jag ju in mer luft o bränsle som alla vet men inte fan ökar motorvolymen!

Du saknar en del grundkunskaper om hur en sugmotor fungerar märker jag, Du har ett undertryck i motorn och av den anledningen sätter man större ventiler kammar som är öppna längre tid o större kanaler osv för att få in mer luft när man trimmar men du kan aldrig få in mer än vad den rymmer vid atmosfärstrycket för då har du uppnått jämnt tryck med insidan och utsidan motorn och då suger den inte längre, alltså tex din 1600 cc motor har bara den volymen när den är avstängd.
Turbon hjälper då till att fortsätta få motorn att jobba med att pressa in luften i stället så volymen ökar och effekten.

[stroker49]

Ja, ni har ju rätt rent teoretisk. Slagvolymen är ju bara volymen ovanför kolven när den är längst ner x antalet cylindrar. Oavsett vilken höjd man kör på, oavsett hur många och stora ventiler och vilka kammar man har. Även om det är en motor som arbetar enligt atkinson-cykeln.
Men jag tycker det är en bra liknelse, beroende på ladd så har man olika volym.

[Lasse.S]

Ja, ni har ju rätt rent teoretisk. Slagvolymen är ju bara volymen ovanför kolven när den är längst ner x antalet cylindrar. Oavsett vilken höjd man kör på, oavsett hur många och stora ventiler och vilka kammar man har. Även om det är en motor som arbetar enligt atkinson-cykeln.
Men jag tycker det är en bra liknelse, beroende på ladd så har man olika volym.

När man mäter luftvolym mäter man alltid vid havet 1,01325 bar och då rymmer en dm3 1 liter som väger 1,3gram vid 20 grader, åker du upp i alperna med den burken där trycket är lägre är burken fortfarande lika stor men luftvolymen är mindre likaså vikten, den fysiska storleken är ju alltid den samma men det är ju innehållet som är volymen och ökar/minskar med trycket.

Ytterligare en fördel med turbo är att den kompenserar för höghöjd genom att turbinen får mindre motstånd och spinner fortare och på så sett fyller motorn med mer luft som om man vore vid havsnivå, därför kör man alltid i Alpha-N då luftmassan inte som sagt har den betydelse en sugmotor är behov av.

[belsebub36]

Du saknar en del grundkunskaper om hur en sugmotor fungerar märker jag, Du har ett undertryck i motorn och av den anledningen sätter man större ventiler kammar som är öppna längre tid o större kanaler osv för att få in mer luft när man trimmar men du kan aldrig få in mer än vad den rymmer vid atmosfärstrycket för då har du uppnått jämnt tryck med insidan och utsidan motorn och då suger den inte längre, alltså tex din 1600 cc motor har bara den volymen när den är avstängd.
Turbon hjälper då till att fortsätta få motorn att jobba med att pressa in luften i stället så volymen ökar och effekten.

Som parentes kan man ha högre fyllnads grad än 100%. Gäller förstås att ha hög hastighet på luften in. Så insug,kammar o blås måste vara väl anpassat för just din hoj. Det hade du förmodligen på din dragracing hoj?

[Lasse.S]

Som parentes kan man ha högre fyllnads grad än 100%. Gäller förstås att ha hög hastighet på luften in. Så insug,kammar o blås måste vara väl anpassat för just din hoj. Det hade du förmodligen på din dragracing hoj?

Jo men det är i extrema fall och överfyllnaden blir inte särskilt stor, och det kan kanske vara krånglig som det är ändå

[belsebub36]

Jo men det är i extrema fall och överfyllnaden blir inte särskilt stor, och det kan kanske vara krånglig som det är ändå

Såg att du har problem med din Thundermax levererad?..både 309-460 o 309-485 passar till din hoj. 309-485 har adapter kabel så du han ansluta med USB om modulen sitter gömd så du inte kommer år kontakten.
Och när du får den uppdatera till den nya firmware som har deras wave tune. skall vara 3 gånger snabbare på att justera AFR.

[Lasse.S]

Såg att du har problem med din Thundermax levererad?..både 309-460 o 309-485 passar till din hoj. 309-485 har adapter kabel så du han ansluta med USB om modulen sitter gömd så du inte kommer år kontakten.
Och när du får den uppdatera till den nya firmware som har deras wave tune. skall vara 3 gånger snabbare på att justera AFR.

Har haft massa strul och vet fortfarande inte hur det går men Paul på Harleybutiken gör vad han kan så jag hoppas det löser sig fort för jag kör enbart med original sprutet nu och öppen wastegate ventil för att inte ladda något så det är trist. tackar för tipset med firmware, har laddat ner programmet o kikat lite och det verkar ju inte vara jätte svårt, synd bara med mått enheterna

[Forty8]

Gårdagens kvällsrepa blev en nattrepa

[Fonve]

Gårdagens kvällsrepa blev en nattrepa

-----------

vackert så en kan tjuta!

[robbbull]

Svarthoran lämnad på bänkning hos Linga hämtas ut i morgon

[xbones]

Du saknar en del grundkunskaper om hur en sugmotor fungerar märker jag, Du har ett undertryck i motorn och av den anledningen sätter man större ventiler kammar som är öppna längre tid o större kanaler osv för att få in mer luft när man trimmar men du kan aldrig få in mer än vad den rymmer vid atmosfärstrycket för då har du uppnått jämnt tryck med insidan och utsidan motorn och då suger den inte längre, alltså tex din 1600 cc motor har bara den volymen när den är avstängd.
Turbon hjälper då till att fortsätta få motorn att jobba med att pressa in luften i stället så volymen ökar och effekten.

Jaja what ever. Du får ha det så bra med din 1200-2400 Släng på en hårtork till så får du säkert 4800

[Forty8]

-----------

vackert så en kan tjuta!

ja jag vet...snyft!

[Lasse.S]

Jaja what ever. Du får ha det så bra med din 1200-2400 Släng på en hårtork till så får du säkert 4800

Ja ibland kan det vara svårt att tänka utanför boxen på bilsidan är det inte så ovanligt med dubbla fläktar och Volvo håller på med kompressor och turbo i samma motor och i framtiden kommer en del MC också haka på och det skulle inte förvåna mig om H-D gör det med
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...superchargers/

[Noyen]

Lite pissväder ute så man fick ansluta smart tv,n till det trådlösa nätverket och testa att kolla youtube video i led 55" tv,n.Vilken helvetes
skillnad de blev mot att kolla på datorn.

[Sanniz]

Glad Påsk på alla....

Hoppas alla får en chans att nöta lite mil i helgen åtminstone!

[modestrick]

Mycket prat om fyllnadsgrad och bänkning här i denna tråd. Fattar noll.
Man sitter på bänken å fyllnar till. poff!

gla påsk!

[xbones]

Mycket prat om fyllnadsgrad och bänkning här i denna tråd. Fattar noll.
Man sitter på bänken å fyllnar till. poff!

gla påsk!

Ja,det är mycket med det tekniska.Vissa är ju så att säga allvetande o tror att andra inte hajar nåt men glad påsk på dej