Jag lovade att återkomma med lite info, så här kommer det.
Jag har startat en annan tråd som kom att visa sig handla om S h o r a i batteri,
se länk.
För den som inte orkar läsa den länken kommer här en förkortning.
"Efter att mitt gamla originalbatteri har blivit slutkört då jag under 2 säsonger inte underhållsladdade det visade det sig vara dags att köpa nytt. Voltmätaren visar 12,75v direkt efter laddning, dock kan man se hur det faller och efter 12h har det gått ner till 12,45v för att sedan under ytterligare 2 veckor utan belastning gå ner till 12.4v. Om det går ner 0,3v eller ca. 40% av maxkapaciteten på 12h gissar jag man kan räkna det som dåligt och sönderkört.
I min jakt på ett nytt batteri fick jag då upp ögonen för Litium batterier och valet slutade på ett Shorai batteri. Det är litet och väger bara 20% av ett vanligt blybatteri, dessutom skall det vara ypperligt för start av kalla motorer och den ligger på 360 CCA. Det har dessutom väldigt låg självurladdning och har längre livslängd än vanliga blybatterier. Ett självklart val för mig även om det var lite dyrare än ett vanligt batteri och krävde att jag investerade i en speciell laddare.
Nu efter ca. 30 kallstartsförsök vid 16 grader utan att den en enda gång lyckas starta på första försöket och efter att först ha lyckats starta på det andra med en del avgassmällar och eldsflammor till följd gav jag upp. Jag kunde inte tro det var mitt nya batteri det var fel på utan jag trodde det var antingen ECU från Daytona, mappen eller någonting annat som hade blivit fel eftersom jag hade ett helt nytt batteri.
Efter ca. en månad och ett 15 tal ändringar på mina mappar och kontakt med både Stefan Båging på Mek1 i Lidköping, Kjell-Anders på MecTec i Kalix, Chris från Daytona i USA och Björn på ProBike i Täby som har försökt hjälpa mig gav jag till slut upp. Jag hade dessutom spelat in en del startförsök som dom fick lyssna på och dom var överens om att den lät väldigt seg och rekommenderade mig att prova att starta med ett hjälpbatteri.
Till slut tog jag mitt gamla batteri till hjälp efter att först ha laddat det och sedan använda det som ett hjälpbatteri för att se hur den skulle starta. Jag gjorde 3 kallstartsförsök och alla 3 lyckades utan problem vid första försöken. Jag bestämde mig då för att återigen ladda det så det var så bra som möjligt för att prova att starta motorcykeln med enbart mitt gamla originalbatteri.
Efter ytterligare 2 kallstartsförsök med enbart det gammla men nyladdade originalbatteriet och med ett utmärkt resultat kan jag inget annat göra än beklaga att jag gick på att köpa detta Shorai batteri som visades sig inte alls klara av att starta en 96” Twin-Cam i alla fall."
Bokmärken