Hade väl ett par tankar runt detta...
Kom ihåg att man inte gillar skruvade anslutningar på bromsslangarna, dvs nippel mot slang. Den skall pressas..... egen säkerhet väger högre än billigare slang
V&H Fuelpak.... nja.... byt så snart du kan är väl mitt råd. Har kastat av 4-5 enheter genom åren och har inget bra att säga om dom alls. Varierande problem, med den gemensamma nämnaren att bränslet någonstans i registret inte stämde alls...
Nu är jag ju iofs så rigid att jag tycker att en Powercommander är en nödlösning även den.....
Men, som sagt, erfarenheten runt V&H's Fuel Pak är inte bra nånstans....
Sen är den typen av piggybacklösningar generellt dåliga om du vill fortsätta utveckla motorn. Kraftigt begränsade på tändkurvor är ett stort problem ibland...
Andra lösningar jag inte rekommenderar heller är Terry och SE Race
Fueler. Så fick jag det sagt också
Lampan/felkoderna kan du släcka själv och förutsatt att du åtgärdat problemen kommer koderna inte tillbaka.. P0108 är ju Mapsensorn och den skall ju inte felmeddela för att den går för fett, däremot kan det vara en orsak till att den inte stämmer i blandning..
Prova att släcka enligt listan och se om/vad som kommer tillbaka. Många gånger är det tillfälligheter som gjort att ECU'n reagerat och levererat felkod....
Hypercharger / BigSucker..... beror på.... en del Hyperchargers stryper har vi konstaterat. Inte alla dock?? Big Sucker funkar dock kalas. Det är faktiskt väldigt få luftrenare som "inte är bra". Normalt ser man ingen skillnad blandningsmässigt mellan t.ex. SE luft och ingen renare alls..... Mapsensorn är bra verktyg att kolla med om man kan låna olika renare att testa med och har möjlighet att logga data från mapsensorn....
Bokmärken