ECM har pajjat 3 gånger.

[Macke]

Mailade Robbans Speed Shop tidigare och har nu fått svar. Det känns som att det kommer bli dyrt
det här, men det kanske är värt pengarna.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Det låter ju tråkigt att det bara pajar hela tiden.

3 ggr på en 06.a känns som att något är helt galet någonstans.

Jag skulle rekommendera dig att avstå från Power commandern och istället lägga emellan

Så att du kan få en Screming Eagle super tuner istället (utpris hos oss 6800 kr)

Oavsett vad du gör så kan vi absolut hjälpa dig att mappa in hojen efter de grejerna som

Du har på den. Priset på en sådan mappning är 3500 kr.

Det kommer att kosta dig lika mycket att mappa en Super tuner om du skulle välja en sådan.

Fördelen med att välja en Super tuner är att det INTE är någon extra låda som amn kopplar in i systemet utan man

Betalar för ett mjukvarulås som ”gifter sig” med datorn på hojen. D.v.s. mindre möjlighet till fel källor eller glappkontakter.

Vad gäller tid så ligger vi just nu på ca 2 veckors ledtid från bokning till utfört arbete.

Återkom gärna med önskemål om och när du har bestämt dig och har fått tillbaka hojen.

M.v.h. Robban.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[Lasse.S]

Om det är PC som är boven i dramat är det ju fixat och värt pengarna som Robban vill ha, men spåna att det är annat problem, en kabel som blivit skadad eller dyligt, du går ju boxen sönder igen. jag hade nog kollat upp hela kabelhärva under ett par regniga kvällar och kört utan PC moden ett tag innan jag lade 10000 kr och vara orolig för att det händer igen.

[Macke]

Om det är PC som är boven i dramat är det ju fixat och värt pengarna som Robban vill ha, men spåna att det är annat problem, en kabel som blivit skadad eller dyligt, du går ju boxen sönder igen. jag hade nog kollat upp hela kabelhärva under ett par regniga kvällar och kört utan PC moden ett tag innan jag lade 10000 kr och vara orolig för att det händer igen.

Ja, jag har planer på att köra utan PC, och kolla upp kablarna. Förtillfället har jag inte råd att lägga ut 10 lakan på hojen. Så att så får det nog bli. Eventuellt så går det att plocka bort PC´n och byta luftburk och köra med nuvarande piporna utan problem.

[admin]

Bara en tanke!?! Kan du inte köpa och montera en Vance & Hines FuelPAK? Kostar 2800 nånstans. Programmerar du själv på några minuter.
Bättre än 10.000,-. Visst inte lika bra kanske, men bra nog för everyday körning. OM det nu är så att din PC slår ut boxen (spekulation), kanske inte FuelPaken gör det?

Som sagt, bara en tanke. Ditt fel är uppenbart ingen vanlig fel så man får kanske kolla på alternativa vägar.

[admin]

Hittade precis denna....

ECM damaged by Power Commander?

http://www.v-twinforum.com/forums/ef...mmander-2.html

[admin]

Hittade ett svar från Dynojet (PC) själva gällande PC förstör ECM.

That is absolutely false on both questions. The Power Commander cannot damage the ECM. In fact, ECM failure is quite uncommon, yet a common "diagnosis". There are laws against voiding a warranty based solely on the fact that an aftermarket product was installed. They would have to prove that the product damaged the bike and resulted in the warranty claim. Again, the Power Commander is incapable of damaging the ECM and is often blamed for such issues when dealers are out of explanations and do not understand how the product works.

Hela tråden: http://www.v-twinforum.com/forums/ha...-failures.html

[Macke]

Ja man vet inte om man ska skratta eller gråta! Men när jag skulle hämta hojen så hade Micke (mekanikern) tvättat den och lät den gå på tomgång för att torka till. Den funkade kanon med Power Commandern både inkopplad och urkopplad. Så kommer jag och ska hämta den, jag får reda på att han inte hittat orsaken till att ECM boxen har pajjat. Det kan vara så att PCn kan vara orsaken men det kan även vara något annat. Jag meddelade honom att jag har för avsikt att plocka bort PCn och byta ut luft & buller mot mitt orginal, för att se om det är PCn som är orsaken. Så den är urkopplad, och han säger att vi tar denna kostnaden. Så jag behöver bara ta hojen och lämna stället. Då händer följande; Med PCn urkopplad så startar jag upp hojen och petar i ettan och kör TVÅ METER! Då börjar det lysa och ni vet säkert vad?! Så nu är man hoj lös tillsvidare!

Man kan ju utesluta PCn nu i och med att den inte var inkopplad, så det är bara för Micke att börja leta efter kablar som är eventuellt sönder nötta. Om inte det är fel på programvaran dom laddar ner i ECM, kanske någon bugg. Vad vet ja??

Här är felkoderna han fick upp i olika omgångar.
- P0113
- P0107

[Herulf]

P0107 Map Sensor Failed Open/Low Carb = sensorn som mäter vacumet i insuget.
P0113 IAT Sensor Voltage Open/High EFI = Sensorn som mäter tempen på luften i insuget.

Kanske något fel på kabel/koppling till sensorerna....

[Båging]

P0113 = IAT (Intake Air Temp) sensor open/high.
P0107 = MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor open/low

Bägge sensorerna tar sin +5V referensspänning från samma terminal (26) på ECU'n. Bägge felkoderna sätts vid jordanslutning (kortis) eller öppen (ingen anslutning alls).....
Känns ju initialt som att det skulle vara intressant att kolla +5V kablaget?
På samma försörjning ligger även TP (Throttle Position)-sensorn och ET (Engine Temp)-sensorn så även dom kan ju vara intressanta att kika på......

Signalerna tillbaka till ECU'n skiljer sej i anslutningar naturligtvis...

[CC10]

Det här liknar ju lite det som var på gummans hoj, den visade olka felkoder vid olika tillfällen, ibland visade den alla ovannämnda samtidigt + att den kodade för stödet oxå. Efter många verkstadsturer med felsökning så hittades felet.....kabeln till hastighetsmätaren låg i kläm under strömkabeln till startmotorn och kortslöt till och från.

[Macke]

Följetången med min hoj fortsätter, nu har dom kontaktat generalagenten för att få hjälp med felet. Vi får se hur det går.

[Macke]

Då var man å hämtade hojen och den höll hem till garaget. Enligt mekanikern så har dom inte hittat några avskavda kablar eller dyligt. Det skulle tydligen vara ett relä som var boven i dramat. Vi får hoppas att det var de som var det enda problemet. Så nu funderar jag på vad jag ska göra med hojen. Dessa problem har ju satt sig på psyket. Alltså att jag tyvärr funderar förmycket på att; När ska den stanna nästa gång?!

Så med största sannolikhet så kommer jag att sälja till hösten. Och kommer förmodligen också köra utan luft och buller säsongen ut. Men som sagt jag har inte bestämt mig än hur jag ska göra.

//Macke