Ofjädrad vikt

**Lasse.S** · 2012-08-18, 16:15

En större vikt blir långsammare och svårare att ta hand om när den ändrar riktning är inte så svårt att förstå men är det någon kunnig som vet exakt hur mycket det motsvarar i fjädrad vikt? hittar allt från 4-7 kg i olika forum men inte från någon säker källa tyvärr.
Mitt svingarms byte inklusive bromsok och stötdämpare är ca 6kg lättare (skall mäta exakt när jag skiftar) motsvarar i så fall 24-42 kg fjädrat

Tanken under sikt är att byta till usd gaffel o alufälgar för att förbättra väghållningen ytterligare

Hade varit kul om någon guro i området kunde förklara eller rekommendera bra länk till info

**Raven** · 2012-08-18, 20:02

detta kanske är av intresse?
http://pure.ltu.se/portal/files/3273...1-32636935.pdf

**Lasse.S** · 2012-08-19, 13:03

http://www.alienmoto.se/contents/sv/...drad_Vikt.html

Fjädrad vikt:

Består av hela chassit och alla delar ovanför stötdämparen / framgaffeln. Det ink*****ar ram, motor, kåpor, sadel, clip-ons, övre delen av framgaffel och stötdämparen.

Den kallas fjädrad vikt eftersom fjädringen håller upp dess vikt och isolerar den från ojämnheter i vägbanan som träffas av hjulen.

Ofjädrad vikt:

Består av all vikt som finns under fjädringen, dvs fjäderben, broms ok, bakdrev, fälgar, bromskivor, sving, hjulaxlar och däck. Ofjädrad vikt påverkas väsentligt mer av kör underlaget än vad fjädrad vikt gör. När du kör över en ojämnhet, så komprimers den ofjädrade vikten in i chassit för att absorbera kraften.

1. Hur påverkar den ofjädrade vikten fjädringen?

Din hojs fjädring är alltid i rörelse. Antingen är den på väg att komprimeras eller att retarderas. I början eller slutet på fjädringsvägen, oavsett om den är helt komprmerad, helt utdragen eller mitt emellan, så måste fjädringen skifta riktning så fort som möjligt för att hjulen ska behålla så bra kontakt med underlaget som möjligt. Ju mindre ofjädrad vikt som behöver sättas i rörelse eller byta riktning ju snabbare kan fjädringen röra sig och därmed förbättra kontakten av hjulen mot underlaget. Problem uppstår när fjädringen inte kan röra sig tillräckligt snabbt pga hög ofjädrad vikt. Fjädringen hinner inte skifta riktning innan nästa ojämnhet kommer i underlaget och hjulen studsar eller flyter över ojämnhetaterna, vilket innebär ett avsevärt minskat väggrepp.

2. Kan man som förare känna skillnad på hög eller låg ofjädrad vikt?

Ja vid en provkörning av en motorcyklel före och efter lättning är gjord, kan alla känna en stor skillnad.
Värdet av att ha läg ofjädrad vikt är oerhört stor när det är större ihållande ojämnheter i underlaget, speciellt vi acceleration och inbromsning. Varför är det så? Ju mer vikt man belaster hjulen med, ju mer får fjädringen kämpa med att kontrollera hjulrörelsen. Risken är stor att fjädringen ”packar si”, dvs den komprimeras för mycket pga att den inte hinner röra sig tillräckligt snabbt och detta gör att du till slut förlorar fjädringsrörelsen, med hjulsläpp som följd. Ofjädrad vikt spelar inte lika stor roll vid tex endast en större ojämnhet, eller vid landningen efter ett hopp, eftersom det är en dämpning som görs och inte upprepade…

3. Är det lättare att svänga med mindre ofjädrad vikt?

Ja, lättare fälgar bromsskivor, däck, drev etc minskar gyro krafterna av det roterande hjulet. Med mindre gyro krafter är hojen lättare att styra och hantera och den accelererar fortare.

4. Hur är hojar designade för att ha mindre ofjädrad vikt?

Tex är framgaffeln vänd uppochner. De tyngsta delarna av fjädringen är fastsatta direkt i chassit. På en stötdämpare lämnar detta bara kvar stötdämpare skaftet och fjäderkransen som ofjädrad vikt.. As for the forks, upside-down forks move the cast stanchion away from the wheel.

5. Är all ofjädrad vikt lika?

Nej, ju längre bort från svingaxeln som vikten finns, ju snabbare och längre tvingas vikten röra sig och den tvingas även att ändra riktning snabbare. Ju närmre svingaxeln vikten är placerad, ju mindre påverkar den fjädringen att göra ett bra jobb. Om du funderar på detta, så förstår du varför däck, fälgar, broms ok, framskärm, bakskärm och hjulaxlar har störst inverkan på den ofjädrade vikten.

6. Vad kan man göra för att minska den ofjädrade vikten? Fabriksteamen lägger ner stora pengar på att minska den ofjädrade vikten. Hojarna får magnesiumhjul, titanlänkar, aluminium eller titanaxlar, titan stötdämparefjädrar, kolfiberskärmar, magnesium bromsok, aluminiumdrev, aluminium muttrar med stålgängor etc etc.

7. Vad kan du själv göra:

Kontrollera vad all ofjädrad vikt väger väger och jämför allt du byter ut med originalvikten. Tänk på att många bäckar små till slut blir en flod. Stirra dig inte blind på att det bara verkar vara några gram här och några gram där. Det är slutresultatet som räknas och då har plötsligt grammen blivit kilon. Regeln är att varje 1kg minsking av ofjädrad vikt är likvärdigt med att minska 7kg fjädrad vikt. Så om du vill lägga pengar på lättvikts prylar, så koncentrera dig på att minska den ofjädrade vikten, för det är där den stora skillnaden görs.

**Jonasbaggen** · 2012-08-22, 09:00

Har samma tankar som dig angående onödiga kilon och få ner den ofjädrade vikten. Ekrade själv upp mina alu fälgar (Akront/Morad) och slapp därmed de fula och tunga orginal fälgarna. Gjorde en enorm skillnad i köregenskaper tillsammans med Progressiv fjädring. Intressant läsning som du postade.

**Lasse.S** · 2012-08-22, 10:15

Visst är det det intressant

kommer också att byta fälgarna i vinter till aluminium samt lite annat, har beslutsamhets ångest med framgaffeln får se vad som händer där

Ursprungligen postat av Jonasbaggen

Har samma tankar som dig angående onödiga kilon och få ner den ofjädrade vikten. Ekrade själv upp mina alu fälgar (Akront/Morad) och slapp därmed de fula och tunga orginal fälgarna. Gjorde en enorm skillnad i köregenskaper tillsammans med Progressiv fjädring. Intressant läsning som du postade.

**Henrik Forslund** · 2012-08-22, 10:37

Ursprungligen postat av PTB59

Visst är det det intressant

kommer också att byta fälgarna i vinter till aluminium samt lite annat, har beslutsamhets ångest med framgaffeln får se vad som händer där

Aluminiumfälgar med däck till salu. 16 bak, 19 fram
Sportster 9 ekers design. Nya lager.
Helsvarta
http://www.blocket.se/vi/42064442.htm

**Lasse.S** · 2012-08-22, 10:45

Tackar...men det blir ekerfälgar, (köper nya fälgbanor enbart) tror inte dom är lättare än det jag har tyvärr som är i annonsen.

Ursprungligen postat av fenrik

Aluminiumfälgar med däck till salu. 16 bak, 19 fram
Sportster 9 ekers design. Nya lager.
Helsvarta
http://www.blocket.se/vi/42064442.htm

**Lasse.S** · 2012-11-30, 18:58

Så här blev det

lite små saker kvar sen blir det nog till att pälsa på sig och ut och testa om inte snön hinner komma.

**Jonasbaggen** · 2012-11-30, 19:06

Lasse: Fan va gött och mkt "high perfiggt"

Nu klarar man sig utan På Spåret ikväll

**Lasse.S** · 2012-11-30, 19:15

hahaha ja nu sitter man med big smile o drömmer bara...tv skiter jag i, jagar TR fälg i stället, verkar vara kört att få tag i ny då dom slutat tillverkas enligt Center Wheels, får leta beg i stället. Ha en trevlig kväll Jonas

Ursprungligen postat av Jonasbaggen

Lasse: Fan va gött och mkt "high perfiggt"

Nu klarar man sig utan På Spåret ikväll

**Jonasbaggen** · 2012-11-30, 19:31

Lasse: Detsamma

Det ska nog dyka upp en TR med rätt dimension förr eller senare

**Jörgen Karlsson** · 2012-11-30, 20:14

Ursprungligen postat av Lasse.S

Så här blev det

lite små saker kvar sen blir det nog till att pälsa på sig och ut och testa om inte snön hinner komma.

Race! Så ska det se ut!

**Lasse.S** · 2012-11-30, 20:24

är grymt nöjd så här långt

Ursprungligen postat av Jörgen Karlsson

Race! Så ska det se ut!

**Henrik Forslund** · 2012-11-30, 21:37

Fränt.

**Lasse.S** · 2012-11-30, 22:03

Ursprungligen postat av Henrik Forslund

Fränt.

**Noyen** · 2012-12-01, 07:18

Tycker också det blev väldigt bra.varför kedja Lasse,renare utseénde ?

**Lasse.S** · 2012-12-01, 08:25

Ursprungligen postat av Noyen

Tycker också det blev väldigt bra.varför kedja Lasse,renare utseénde ?

Tackar

Av flera orsaker, Med risk att få halva forumet på mig då så tycker jag inte remmar hör hemma, riktiga hojar har kedja

sen är det snyggare, något mindre ofjädrad vikt o gyro krafter, ända nackdelen är väl enbart att det kräver lite sköttsel men det är min hobby att greja så jag gör det med glädje

**Pulare** · 2012-12-01, 08:39

Snyggt.

Men jag vägrar kedja. Har kört med min rem i 7000 mil och den är 12 år gammal utan problem och jag har ju bara 140 Hp och 190 Nm så det är kanske därför den håller?

**Lasse.S** · 2012-12-01, 08:50

Tackar

Jo det håller säker för lite till också och är rent tyst och underhållsfritt osv, vet folk med samma effekt som kört på klistrad bana med rem så det är inget tvivel om att det fungerar

Ursprungligen postat av Pulare

Snyggt.

Men jag vägrar kedja. Har kört med min rem i 7000 mil och den är 12 år gammal utan problem och jag har ju bara 140 Hp och 190 Nm så det är kanske därför den håller?

**Lasse.S** · 2012-12-01, 12:25

Framhjulet blev inte så tokigt heller även om det är fel fälg, får vara så här tills vidare

Ämne: Ofjädrad vikt

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

Ofjädrad vikt

Ofjädrad vikt

Liknande ämnen

hjälp å hitta cool fjädrad sadel

Mått och vikt?

Bokmärken

Bokmärken

Behörigheter för att posta