Dyna 95" BB,,, förgasarhoj trimmad för vrid 2500-5000......Billigt, kul att köra och pålitligt
Funderar på att antingen be Tassen fixa min Sportster eller byta till en Dyna FXDC. Någon som har erfarenhet av bägge alternativen ?
//Sportster
Dyna 95" BB,,, förgasarhoj trimmad för vrid 2500-5000......Billigt, kul att köra och pålitligt
Beror ju lite på hur du vill köra också,en trimmad sporre piskar ju dyna ganska lätt men nån långfärds hoj blir den ju inte....
Saknar min Forty Eight för bus i stan men älskar Deluxen på ländre turer
Deluxe FLSTN
Nicke. Du menar att en trimmad Sporre spöar en original-Dyna?
En del lever ju i tron att bara en 1200-konvertering på en Sportster förvandlar den till en raket...
Från 48 hästar till 62 Visst lägger man ytterligare 20000 så går dom bra
Eller köper en X1 Buell...
Har ingen jämförelse med Dyna men Båging bänkade min 2012a 1200N med enbart luft o buller i sin Superflowbänk till 82 rwhk och med tanke på att dom är mycket lättare så går dom helt okej numera tänkte lägga ca 20 000 nästa år och hoppas på 100 kusar men då gör jag jobbet själv.
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Javisst,de var en std dyna jag menade,inte 95" BB
- - - Uppdaterad - - -
Stämmer ganska bra med min gamla 2010 sporre 48 men PC5 + K&N + slip-ons fick jag 80rwhp/105nm i dynobänk.
Och den hojjen piskade min polares Street Bob -07:a med luft+buller rejält,gick faktiskt riktigt bra.
Deluxe FLSTN
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Glöm inte skillnaden i vikt mellan blysänkena och Sportster så kan ni räkna ut hkr/kilo och jämföra. Som exempel på min 02XL med 110rwhkr så behövs det 140rwhkr i Dynan för att komma till samma förhållande kilo/hkr och det räknat på 100kg gubbe i sadeln.
GBU. Visst, sen e d väl bara Du med 35 år+ erfarenhet som kan gräva fram 110 ÄRLIGA hp i en Gat-Sportster,,,,,
Senast redigerat av Broder Dalton den 2012-11-18 klockan 12:42.
______________
Min Softail Hero PowerTrain FXSTB Steg 3 103"
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Henrik " En sån uppsättning 100 kilo gubbe och 110 hp, vad går det loss på" ?
Tja,,, 110 hp ca 30000,,, att gå från dina 78 kilo till 100 kilo kan kosta mellan 5000 på McDonalds
till 100000 på Operakällaren LOL
PTB "Ovärderlig" maybe,, Men Willman e en jävla skön gubbe!
88" x 1,36 = 120
74" x 1,48 = 110
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Finns det egentligen någon punkt där Dyna är bättre än Sportster om man ser prestanda/vikt per $?
Svingen?
Tveksamt.... en original Dyna-sving väger sådär en 25 kilo....
Dock,,, Det är en mycket justare hoj...
Svår fråga för det beror på vad man menar som bättre.
Dyna är större tyngre o antagligen betydligt bättre att skjutsa på och det är ju bra om man vill det
- - - Uppdaterad - - -
Svår fråga för det beror på vad man menar som bättre.
Dyna är större tyngre o antagligen betydligt bättre att skjutsa på och det är ju bra om man vill det
Kör Sportster som är på 1440 cc vid 1 bar och 2880 cc vid 2 bar
http://www.facebook.com/pages/Deep-v...11216548967190
Bokmärken