Turbo Sportster

[Martin]

Låter surt att det inte fungerar som det borde... Har du varit i kontakt med tillverkaren? Det kan ju vara något som dom har förbisett och går att fixa med en uppdatering av mjukvaran i PC5? Dock har man ju läst en del negativt om Power Commander så förmodligen är det inget dom snabbt kan fixa utan är som du säger kanske baksidan med att använda piggyback-lösningar. PowerVision är inte ett alternativ?

[Lasse.S]

Låter surt att det inte fungerar som det borde... Har du varit i kontakt med tillverkaren? Det kan ju vara något som dom har förbisett och går att fixa med en uppdatering av mjukvaran i PC5? Dock har man ju läst en del negativt om Power Commander så förmodligen är det inget dom snabbt kan fixa utan är som du säger kanske baksidan med att använda piggyback-lösningar. PowerVision är inte ett alternativ?

Det är ett internt fel i boxern som kommer o går, tror inte det är mjukvara som i så fall borde vara konstant, PowerVison är inget alternativ då jag behöver överladd inställnings möjligheter.

[Martin]

Det är ett internt fel i boxern som kommer o går, tror inte det är mjukvara som i så fall borde vara konstant, PowerVison är inget alternativ då jag behöver överladd inställnings möjligheter.

Om det är fel i boxen, är det då inte läge för en reklamation?

[Lasse.S]

Om det är fel i boxen, är det då inte läge för en reklamation?

jupp jag har mailat Harleybutiken.

[Martin]

Då får vi hoppas att det löser sig smärtfritt!

[Lasse.S]

Skall man ha bra tryck i motorn så är det ju bäst att se till o få stopp på grejorna också, dubbla ISR 6kolvs ok borde väl räcka

[Forty8]

Skall man ha bra tryck i motorn så är det ju bäst att se till o få stopp på grejorna också, dubbla ISR 6kolvs ok borde väl räcka

Billigt e det också fast nudlar är ju också gott

[Lasse.S]

Billigt e det också fast nudlar är ju också gott

ÄÄÄ pengar är inget problem....bara man åker till jobbet så kommer det nya varje månad, sen får man ju förstås välja om man tycker det är värt eller om krogen är viktigare

[hasse diesel]

http://www.way2speed.com/2013/06/167...#axzz30rhV3xqe

[Lasse.S]

http://www.way2speed.com/2013/06/167...#axzz30rhV3xqe

Där är en som fattat, Turbo mata allt

[stroker49]

Ursäkta lite O.T men här är Volvos framtidsplaner. Trippelturbo (egentligen en elektrisk kompressor och två avgasdrivna turbos som jobbar ihop). 2,0 liter och 450 hk.

[hasse diesel]

Ja det bör få skiten att flytta på sig

[Lasse.S]

Ja det var ju ett tag sedan jag skrev i tråden så en uppdatering är på plats kanske
Det har gått åt många timmar envishet att få den till att gå perfekt men från tidigt i sommras kan jag nog säga att jag varit nöjd även om jag aldrig slutar att finjustera.
Problemet med mer effekt än vad hojen är byggd för skapar stort slitage, förra året lagrade jag om axeln som svingen och motorn hänger i och till i år har jag svetsat på hylsor på svingen så jag kan ha dubbla lager och även ett stödlager sitter nu på bakaxeln så jag har ett lager på var sida om kedjedrevet.
Original veven håller för 120 hk utan risk men jag plockar ur lite mer därför köpte jag en specialbyggd vev av Darkhorse Crankworks som är i grunden en Buell/ xr vev som har 1,5" vevtapp men som jag beställde med Carillo stakar och lättad 3kg även 1250 cyllar med smidda kolvar är på g och större ventiler 1,9 in och 1,6 ut, en kille i USA plockar ur 180 hk (1,2 bar boost) med nästan identiskt setup men jag kommer byta aktevatorn till en på 0,8 bar och kan max ladda 1 kg och torde hamna på ca 150 kusar. Bränsle pumpen är bytt till en större och med tryckregulator på utsidan tanken kan jag få kontroll på bränsletrycket på ett bättre sätt, annars är det ny fast likadan lack och allmän finish förbättring gjort på utseendet.
// Lasse

[Girlie Bike User]

Det låter spännande Lasse, inte alldeles gratis med den veven men billigare än att en vevstake tittar ut genom blocket. Du använder Thundermax program, fungerat bra?
/Wille

[Lasse.S]

Det låter spännande Lasse, inte alldeles gratis med den veven men billigare än att en vevstake tittar ut genom blocket. Du använder Thundermax program, fungerat bra?
/Wille

Eller hur det skall bli grymt spännande, fick ju även byta rotorn då splinsen inte är samma och du vet ju att jag har erfarenhet av trasiga vestakar sen tidigare så jag hoppas att detta är en bra försäkring samtidigt det blir en "roligare" motor
Jo ThunderMaxen är riktigt bra och kan starkt rekommendera den, Allt är ju relativt och beroende på grundkunskaper så tror jag ändå att programmet är lätt att förstå och har alla möjligheter att få en perfekt inställning av motorn.

[belsebub36]

METMACHEX swing är den lättare en original?

[Lasse.S]

METMACHEX swing är den lättare en original?

Skulle formoda det, jag har en http://www.krueger-junginger.de/ Har inte vikten i huvudet med det skiljer regält, flera kg lättare.

[Jörgen Karlsson]

METMACHEX swing är den lättare en original?

Metmachex-svingen till min Sportster 1993 väger 1,7kg mindre än originalsvingen.

[belsebub36]

Metmachex-svingen till min Sportster 1993 väger 1,7kg mindre än originalsvingen.

Skulle tro att det är större skillnad på bigtwin..speciellt på de nyare modellerna där ramen och swingen är kraftigare. har frågat dom så får se vad de svarar.

[Jörgen Karlsson]

Skulle tro att det är större skillnad på bigtwin..speciellt på de nyare modellerna där ramen och swingen är kraftigare. har frågat dom så får se vad de svarar.

Det tror jag också. Originalsvingen på sportster (iaf på 1986-2003) är ju bland de spinkigaste HD-har producerat.