DK Customs coil and key relocation kit & wire tuck. Del 1/2

[Forty8]

Tjena folks!

Har idag flyttat och monterat tändspole och tändning mellan cylindrarna samt gömt undan allt kablage under tanken. Att flytta och göra en "coil & key relocation" var lika enkelt som förväntat. Däremot tog det lite längre än vad jag hade tänkt mig med kablaget. Men lika bra att ta tid på sig så man slipper göra om det senare. Även om det på en 48:a går att göra utan ett tanklyft så rekommenderar jag ett lyft på minst 1,5 tum. Jag har ett på 2 tum men tänker byta det mot ett på 3 tum. Delvis för att det inte blir lika trångt och delvis för att jag tycker att tanken då hamnar mer i linje med ramen vilket enligt mig är snyggare. När jag började så hade jag tänkt att fota allt hela tiden för att dela med mig här på forumet i fall nån annan tänkt göra nåt liknande, men självklart så går man bananas bland alla sladdar och kontakter och glömmer av att fota. Men några bilder han jag i alla fall med

Så...

Nr 1
Plocka loss den vänstra kåpan som döljer batteriet. Innanför denna så sitter huvudsäkringen (den gröna), slå på tändningen och dra sedan ut säkringen. Drar man ut den utan att slå på tändningen så går larmet.
Plocka också av sadeln för att komma åt bulten till tanken.



Nr 2
Lossa på, men ta inte loss, den bakre bulten till tanken (så man kan lyfta upp tanken) samt plocka loss den främre bulten. Innan man sliter upp tanken så måste man lossa på bensinslangen till bensinpumpen. Denna sitter med en s.k. "petcock" koppling. Lyft och håll den silvriga kopplingsringen uppåt och dra ut bensinslangen. Det kommer komma några små droppar med bensin som man fångar upp med en trasa. Ingen mer bensin kommer läcka ut. Lyft upp tanken och palla upp den med nåt lämpligt, i detta fall en bräda.



Nr 3
Nu är det dags att börja plocka bort alla plastkåpor som döljer alla kablar och kontakter. Det sitter en skruv i den vänstra sen sitter resten med buntband.

Höger sida innan.


Höger sida efter.


Vänster sida innan.


Vänster sida efter.


Nr 4
Plugga ur alla kontakter. Alla kontakter är unika och passar bara med "sig själva" så man behöver inte oroa sig för att inte få ihop skiten igen. Dra runt och placera kablarna på både höger och vänster sida om ramen. Den enda som är lite lurig är kabeln som kommer upp nerifrån på vänster sida och sitter fast med kabelklämmorna tillsammans med kollplingsvajern. Den har flera olika kontakter i botten, men så har den också en tunn kabel som går från vänster till höger sida bakom framsidan på ramen och ner under hojen på höger sida. Men ungefär bakom höger fotpinne (om man har en 48:a annars framför) så sitter kontakten. Det är som en liten gummikontakt, kolla noga så ser man ett snitt i gummit, hitta snittet och dra loss kontakten och led kabeln tillbaka samma väg som den kommit dit. Det sitter också två buntband som måste klippas loss och ersättas när man kopplar in kontakten igen.


Nr 5
Plocka nu loss tändspolen och tändnigslåset från sina fästen. Följ kablarna från dom båda lossa på dom i kabelhärvan. Nu är också bra tid att tejpa kablarna med lite eltejp för att maskera dom så gott det går. Montera först tändningslåset och sedan spolen på fästet från DK Company. Montera fästet mellan cylindrarna (bultarna dras med 30-40 ft. lbs. Och glöm inte locktite) och voila...


Nr 6
Nu är det dags att försöka få upp alla kablar och kontakter ovanpå ramen som skall döljas av tanken. Det var också här jag började gå bananas och helt glömde av att fota. Men vad jag gjorde var att arrangera alla kontakter och använda en del eltejp för att bunta ihop alltsammans. Ta ner tanken och prova, ta upp den igen och flytta om, ta ner tanken igen, testa, flytta om, ner och upp med tanken...tillslut så hittar man det där goa läget så allt passar ihop. Jag ville inte vira eltejp runt ramen, jag ville inte heller ha en massa buntband runt ramen som håller skiten på plats. Ett buntband blev det tillslut men det syns inte. Innan man bestämmer sig för att man är klar så bör man kolla av så att inga kontakter eller kablar kläms eller sträcks onödigt mycket vid fullt styrutslag åt höger eller vänster. Om inte och det ser cleant och snyggt ut så är man klar! Och voila...se del 2/2 (man kan tydligen inte bifoga fler bilder!?)