Jo jag vet, det är det som menas med "större ändring" i SFRO chargongen. Jag har ju själv gjort den resan med min sportster. Dar fanns det mycket att välja på. Ramombyggnaden för den större motorn, svingen och bromsarna tex. Bäst är att söka kontakt med en bra SFRO handläggare redan när man börjar planera projektet. Så att man gör rätt från början.
Vad jag ville ha sagt var mest att bland de som börjar googla på turbo- eller kompressorkit, inte alltid tänker på pappersbiten. Vilket man bör göra, eftersom dessa modifieringar är externa och därför uppenbara för ngn som kollar på hojen.
Bokmärken